Αρχική / FAQ

FAQ

έχουμε συνοψίσει ορισμένα κοινά προβλήματα

παραγωγή

  • Q.

    Κατασκευάζετε εξατομικευμένα προϊόντα;

    A.

    Ναί. Παρέχουμε στους πελάτες λύσεις OEM/ODM. Η ελάχιστη ποσότητα παραγγελίας OEM είναι 10,000 τεμάχια.

  • Q.

    Πώς συσκευάζετε τα προϊόντα;

    A.

    Συσκευάζουμε σύμφωνα με τους κανονισμούς των Ηνωμένων Εθνών και μπορούμε επίσης να παρέχουμε ειδικές συσκευασίες σύμφωνα με τις απαιτήσεις των πελατών.

  • Q.

    Τι είδους πιστοποιητικό έχετε;

    A.

    Έχουμε ISO9001, CB, CE, UL, BIS, UN38.3, KC, PSE.

  • Q.

    Παρέχετε δωρεάν δείγματα;

    A.

    Παρέχουμε μπαταρίες με ισχύ που δεν υπερβαίνει τα 10 WH ως δωρεάν δείγματα.

  • Q.

    Ποια είναι η παραγωγική σας ικανότητα;

    A.

    120,000-150,000 τεμάχια την ημέρα, κάθε προϊόν έχει διαφορετική παραγωγική ικανότητα, μπορείτε να συζητήσετε λεπτομερείς πληροφορίες σύμφωνα με το email.

  • Q.

    Πόσος χρόνος χρειάζεται για να παραχθεί;

    A.

    Περίπου 35 ημέρες. Η συγκεκριμένη ώρα μπορεί να συντονιστεί μέσω email.

  • Q.

    Πόσος είναι ο χρόνος παραγωγής του δείγματός σας;

    A.

    Δύο εβδομάδες (14 ημέρες).

ΑΛΛΑ

  • Q.

    Ποιοι είναι οι όροι πληρωμής;

    A.

    Γενικά δεχόμαστε προκαταβολή 30% ως προκαταβολή και 70% πριν από την παράδοση ως τελική πληρωμή. Άλλες μέθοδοι μπορούν να αποτελέσουν αντικείμενο διαπραγμάτευσης.

  • Q.

    Ποιοι είναι οι όροι παράδοσης;

    A.

    Παρέχουμε: FOB και CIF.

  • Q.

    Ποιος είναι ο τρόπος πληρωμής;

    A.

    Δεχόμαστε πληρωμή μέσω TT.

  • Q.

    Σε ποιες αγορές έχετε πουλήσει;

    A.

    Έχουμε μεταφέρει εμπορεύματα στη Βόρεια Ευρώπη, τη Δυτική Ευρώπη, τη Βόρεια Αμερική, τη Μέση Ανατολή, την Ασία, την Αφρική και άλλα μέρη.

Τεχνολογία

  • Q.

    Τι είναι μια μπαταρία;

    A.

    Οι μπαταρίες είναι ένα είδος συσκευών μετατροπής και αποθήκευσης ενέργειας που μετατρέπουν τη χημική ή φυσική ενέργεια σε ηλεκτρική ενέργεια μέσω αντιδράσεων. Σύμφωνα με τη διαφορετική μετατροπή ενέργειας της μπαταρίας, η μπαταρία μπορεί να χωριστεί σε μια χημική μπαταρία και μια βιολογική μπαταρία. Μια χημική μπαταρία ή μια χημική πηγή ενέργειας είναι μια συσκευή που μετατρέπει τη χημική ενέργεια σε ηλεκτρική ενέργεια. Περιλαμβάνει δύο ηλεκτροχημικά ενεργά ηλεκτρόδια με διαφορετικά συστατικά, αντίστοιχα, που αποτελούνται από θετικά και αρνητικά ηλεκτρόδια. Μια χημική ουσία που μπορεί να παρέχει αγωγιμότητα μέσων χρησιμοποιείται ως ηλεκτρολύτης. Όταν συνδέεται με έναν εξωτερικό φορέα, παρέχει ηλεκτρική ενέργεια μετατρέποντας την εσωτερική του χημική ενέργεια. Μια φυσική μπαταρία είναι μια συσκευή που μετατρέπει τη φυσική ενέργεια σε ηλεκτρική ενέργεια.

  • Q.

    Ποιες είναι οι διαφορές μεταξύ των πρωτογενών μπαταριών και των δευτερευουσών μπαταριών;

    A.

    Η κύρια διαφορά είναι ότι το ενεργό υλικό είναι διαφορετικό. Το ενεργό υλικό της δευτερεύουσας μπαταρίας είναι αναστρέψιμο, ενώ το ενεργό υλικό της κύριας μπαταρίας όχι. Η αυτοεκφόρτιση της κύριας μπαταρίας είναι πολύ μικρότερη από αυτή της δευτερεύουσας μπαταρίας. Ωστόσο, η εσωτερική αντίσταση είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή της δευτερεύουσας μπαταρίας, επομένως η χωρητικότητα φορτίου είναι μικρότερη. Επιπλέον, η χωρητικότητα ειδικής μάζας και η χωρητικότητα ανά όγκο της κύριας μπαταρίας είναι πιο σημαντικές από αυτές των διαθέσιμων επαναφορτιζόμενων μπαταριών.

  • Q.

    Ποια είναι η ηλεκτροχημική αρχή των μπαταριών Ni-MH;

    A.

    Οι μπαταρίες Ni-MH χρησιμοποιούν οξείδιο του Ni ως θετικό ηλεκτρόδιο, μέταλλο αποθήκευσης υδρογόνου ως αρνητικό ηλεκτρόδιο και αλυσίβα (κυρίως ΚΟΗ) ως ηλεκτρολύτη. Όταν η μπαταρία νικελίου-υδρογόνου είναι φορτισμένη: Θετική αντίδραση ηλεκτροδίου: Ni(OH)2 + OH- → NiOOH + H2O–e- Ανεπιθύμητη αντίδραση ηλεκτροδίου: M+H2O +e-→ MH+ OH- Όταν η μπαταρία Ni-MH είναι αποφορτισμένη : Θετική αντίδραση ηλεκτροδίου: NiOOH + H2O + e- → Ni(OH)2 + OH- Αρνητική αντίδραση ηλεκτροδίου: MH+ OH- →M+H2O +e-

  • Q.

    Ποια είναι η ηλεκτροχημική αρχή των μπαταριών ιόντων λιθίου;

    A.

    Το κύριο συστατικό του θετικού ηλεκτροδίου της μπαταρίας ιόντων λιθίου είναι LiCoO2 και το αρνητικό ηλεκτρόδιο είναι κυρίως C. Κατά τη φόρτιση, Θετική αντίδραση ηλεκτροδίου: LiCoO2 → Li1-xCoO2 + xLi+ + xe- Αρνητική αντίδραση: C + xLi+ + xe- → CLix Ολική αντίδραση μπαταρίας: LiCoO2 + C → Li1-xCoO2 + CLix Η αντίστροφη αντίδραση της παραπάνω αντίδρασης εμφανίζεται κατά την εκφόρτιση.

  • Q.

    Ποια είναι τα πρότυπα που χρησιμοποιούνται συνήθως για τις μπαταρίες;

    A.

    Συνήθως χρησιμοποιούμενα πρότυπα IEC για μπαταρίες: Το πρότυπο για τις μπαταρίες νικελίου-υδριδίου μετάλλου είναι το IEC61951-2: 2003; η βιομηχανία μπαταριών ιόντων λιθίου ακολουθεί γενικά UL ή εθνικά πρότυπα. Εθνικά πρότυπα που χρησιμοποιούνται συνήθως για μπαταρίες: Τα πρότυπα για τις μπαταρίες νικελίου-υδριδίου μετάλλου είναι GB/T15100_1994, GB/T18288_2000; τα πρότυπα για τις μπαταρίες λιθίου είναι GB/T10077_1998, YD/T998_1999 και GB/T18287_2000. Επιπλέον, τα πρότυπα που χρησιμοποιούνται συνήθως για τις μπαταρίες περιλαμβάνουν επίσης το ιαπωνικό βιομηχανικό πρότυπο JIS C για τις μπαταρίες. Η IEC, η Διεθνής Ηλεκτρική Επιτροπή (International Electrical Commission), είναι ένας παγκόσμιος οργανισμός τυποποίησης που αποτελείται από ηλεκτρικές επιτροπές διαφόρων χωρών. Σκοπός του είναι να προωθήσει την τυποποίηση των παγκόσμιων ηλεκτρικών και ηλεκτρονικών πεδίων. Τα πρότυπα IEC είναι πρότυπα που διατυπώθηκαν από τη Διεθνή Ηλεκτροτεχνική Επιτροπή.

  • Q.

    Ποια είναι η κύρια δομή της μπαταρίας Ni-MH;

    A.

    Τα κύρια συστατικά των μπαταριών νικελίου-υδριδίου μετάλλου είναι το φύλλο θετικού ηλεκτροδίου (οξείδιο του νικελίου), το φύλλο αρνητικού ηλεκτροδίου (κράμα αποθήκευσης υδρογόνου), ο ηλεκτρολύτης (κυρίως ΚΟΗ), το διαφραγματικό χαρτί, ο δακτύλιος στεγανοποίησης, το καπάκι του θετικού ηλεκτροδίου, η θήκη μπαταρίας κ.λπ.

  • Q.

    Ποια είναι τα κύρια δομικά στοιχεία των μπαταριών ιόντων λιθίου;

    A.

    Τα κύρια συστατικά των μπαταριών ιόντων λιθίου είναι πάνω και κάτω καλύμματα μπαταρίας, φύλλο θετικού ηλεκτροδίου (το ενεργό υλικό είναι οξείδιο του κοβαλτίου λιθίου), διαχωριστής (μια ειδική σύνθετη μεμβράνη), ένα αρνητικό ηλεκτρόδιο (το ενεργό υλικό είναι άνθρακας), οργανικός ηλεκτρολύτης, θήκη μπαταρίας (διαιρείται σε δύο είδη κελύφους από χάλυβα και κέλυφος αλουμινίου) και ούτω καθεξής.

  • Q.

    Ποια είναι η εσωτερική αντίσταση της μπαταρίας;

    A.

    Αναφέρεται στην αντίσταση που παρουσιάζεται από το ρεύμα που διαρρέει την μπαταρία όταν η μπαταρία λειτουργεί. Αποτελείται από ωμική εσωτερική αντίσταση και εσωτερική αντίσταση πόλωσης. Η σημαντική εσωτερική αντίσταση της μπαταρίας θα μειώσει την τάση λειτουργίας εκφόρτισης της μπαταρίας και θα συντομεύσει το χρόνο εκφόρτισης. Η εσωτερική αντίσταση επηρεάζεται κυρίως από το υλικό της μπαταρίας, τη διαδικασία κατασκευής, τη δομή της μπαταρίας και άλλους παράγοντες. Είναι μια σημαντική παράμετρος για τη μέτρηση της απόδοσης της μπαταρίας. Σημείωση: Γενικά, η εσωτερική αντίσταση στη φορτισμένη κατάσταση είναι το πρότυπο. Για τον υπολογισμό της εσωτερικής αντίστασης της μπαταρίας, θα πρέπει να χρησιμοποιήσει έναν ειδικό μετρητή εσωτερικής αντίστασης αντί για ένα πολύμετρο στην περιοχή ωμ.

  • Q.

    Ποια είναι η ονομαστική τάση;

    A.

    Η ονομαστική τάση της μπαταρίας αναφέρεται στην τάση που εμφανίζεται κατά την κανονική λειτουργία. Η ονομαστική τάση της δευτερεύουσας μπαταρίας νικελίου-καδμίου νικελίου-υδρογόνου είναι 1.2 V. η ονομαστική τάση της δευτερεύουσας μπαταρίας λιθίου είναι 3.6V.

  • Q.

    Τι είναι η τάση ανοιχτού κυκλώματος;

    A.

    Η τάση ανοιχτού κυκλώματος αναφέρεται στη διαφορά δυναμικού μεταξύ των θετικών και αρνητικών ηλεκτροδίων της μπαταρίας όταν η μπαταρία δεν λειτουργεί, δηλαδή όταν δεν ρέει ρεύμα μέσω του κυκλώματος. Η τάση εργασίας, γνωστή και ως τάση τερματικού, αναφέρεται στη διαφορά δυναμικού μεταξύ των θετικών και αρνητικών πόλων της μπαταρίας όταν η μπαταρία λειτουργεί, δηλαδή όταν υπάρχει υπερένταση στο κύκλωμα.

  • Q.

    Ποια είναι η χωρητικότητα της μπαταρίας;

    A.

    Η χωρητικότητα της μπαταρίας χωρίζεται στην ονομαστική ισχύ και στην πραγματική ικανότητα. Η ονομαστική χωρητικότητα της μπαταρίας αναφέρεται στη ρήτρα ή τις εγγυήσεις ότι η μπαταρία πρέπει να αποφορτίζει την ελάχιστη ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας υπό ορισμένες συνθήκες εκφόρτισης κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού και της κατασκευής της καταιγίδας. Το πρότυπο IEC ορίζει ότι οι μπαταρίες νικελίου-καδμίου και νικελίου-υδριδίου μετάλλου φορτίζονται στους 0.1C για 16 ώρες και αποφορτίζονται στους 0.2C έως 1.0V σε θερμοκρασία 20°C±5°C. Η ονομαστική χωρητικότητα της μπαταρίας εκφράζεται ως C5. Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου προβλέπεται να φορτίζουν για 3 ώρες υπό μέση θερμοκρασία, με σταθερό ρεύμα (1C)-σταθερή τάση (4.2V) να ελέγχουν τις απαιτητικές συνθήκες και στη συνέχεια να αποφορτίζονται στους 0.2C έως 2.75V όταν η εκφορτιζόμενη ηλεκτρική ενέργεια είναι ονομαστικής χωρητικότητας. Η πραγματική χωρητικότητα της μπαταρίας αναφέρεται στην πραγματική ισχύ που εκλύεται από την καταιγίδα υπό ορισμένες συνθήκες εκφόρτισης, η οποία επηρεάζεται κυρίως από τον ρυθμό αποφόρτισης και τη θερμοκρασία (έτσι, αυστηρά μιλώντας, η χωρητικότητα της μπαταρίας πρέπει να καθορίζει τις συνθήκες φόρτισης και εκφόρτισης). Η μονάδα χωρητικότητας της μπαταρίας είναι Ah, mAh (1Ah=1000mAh).

  • Q.

    Ποια είναι η υπολειπόμενη χωρητικότητα εκφόρτισης της μπαταρίας;

    A.

    Όταν η επαναφορτιζόμενη μπαταρία αποφορτίζεται με μεγάλο ρεύμα (όπως 1 C ή περισσότερο), λόγω του "φαινόμενου συμφόρησης" που υπάρχει στον εσωτερικό ρυθμό διάχυσης του υπερέντασης ρεύματος, η μπαταρία έχει φτάσει στην τάση τερματικού όταν η χωρητικότητα δεν έχει αποφορτιστεί πλήρως , και στη συνέχεια χρησιμοποιεί ένα μικρό ρεύμα όπως 0.2C μπορεί να συνεχίσει να αφαιρεί, έως ότου 1.0V/τεμάχιο (μπαταρία νικελίου-καδμίου και νικελίου-υδρογόνου) και 3.0V/τεμάχιο (μπαταρία λιθίου), η χωρητικότητα που απελευθερώνεται ονομάζεται υπολειπόμενη χωρητικότητα.

  • Q.

    Τι είναι μια πλατφόρμα εκκένωσης;

    A.

    Η πλατφόρμα εκφόρτισης των επαναφορτιζόμενων μπαταριών Ni-MH αναφέρεται συνήθως στο εύρος τάσης στο οποίο η τάση λειτουργίας της μπαταρίας είναι σχετικά σταθερή όταν εκφορτίζεται σε ένα συγκεκριμένο σύστημα εκφόρτισης. Η τιμή του σχετίζεται με το ρεύμα εκφόρτισης. Όσο μεγαλύτερο είναι το ρεύμα, τόσο μικρότερο είναι το βάρος. Η πλατφόρμα εκφόρτισης των μπαταριών ιόντων λιθίου πρέπει γενικά να σταματήσει τη φόρτιση όταν η τάση είναι 4.2 V και η παρούσα είναι μικρότερη από 0.01 C σε σταθερή τάση, στη συνέχεια να την αφήσει για 10 λεπτά και να αποφορτιστεί στα 3.6 V με οποιοδήποτε ρυθμό εκφόρτισης ρεύμα. Είναι απαραίτητο πρότυπο για τη μέτρηση της ποιότητας των μπαταριών.

  • Q.

    Ποια είναι η μέθοδος σήμανσης για επαναφορτιζόμενες μπαταρίες που καθορίζεται από την IEC;

    A.

    Σύμφωνα με το πρότυπο IEC, το σήμα της μπαταρίας Ni-MH αποτελείται από 5 μέρη. 01) Τύπος μπαταρίας: HF και HR υποδεικνύουν μπαταρίες νικελίου-υδριδίου μετάλλου 02) Πληροφορίες μεγέθους μπαταρίας: συμπεριλαμβανομένης της διαμέτρου και του ύψους της στρογγυλής μπαταρίας, του ύψους, του πλάτους και του πάχους της τετράγωνης μπαταρίας και των τιμών χωρίζονται με κάθετο, μονάδα: mm 03) Χαρακτηριστικό σύμβολο εκφόρτισης: L σημαίνει ότι ο κατάλληλος ρυθμός ρεύματος εκφόρτισης είναι εντός 0.5 CM υποδεικνύει ότι ο κατάλληλος ρυθμός ρεύματος εκφόρτισης είναι εντός 0.5-3.5 CH υποδεικνύει ότι ο κατάλληλος ρυθμός ρεύματος εκφόρτισης είναι εντός 3.5 -7.0CX υποδηλώνει ότι η μπαταρία μπορεί να λειτουργήσει με ρεύμα εκφόρτισης υψηλής ταχύτητας 7C-15C. 04) Σύμβολο μπαταρίας υψηλής θερμοκρασίας: αντιπροσωπεύεται από T 05) Τεμάχιο σύνδεσης μπαταρίας: Το CF αντιπροσωπεύει κανένα τεμάχιο σύνδεσης, το HH αντιπροσωπεύει το τεμάχιο σύνδεσης για σύνδεση σειράς τύπου pull-τύπου μπαταρίας και το HB αντιπροσωπεύει το τεμάχιο σύνδεσης για σύνδεση σειράς side-by-side των ζωνών μπαταρίας. Για παράδειγμα, το HF18/07/49 αντιπροσωπεύει μια τετράγωνη μπαταρία νικελίου-υδριδίου μετάλλου με πλάτος 18 mm, 7 mm και ύψος 49 mm. Το KRMT33/62HH αντιπροσωπεύει μπαταρία νικελίου-καδμίου. ο ρυθμός εκφόρτισης είναι μεταξύ 0.5C-3.5, μονή μπαταρία σειράς υψηλής θερμοκρασίας (χωρίς συνδετικό κομμάτι), διάμετρος 33 mm, ύψος 62 mm. Σύμφωνα με το πρότυπο IEC61960, η αναγνώριση της δευτερεύουσας μπαταρίας λιθίου είναι η εξής: 01) Η σύνθεση του λογότυπου της μπαταρίας: 3 γράμματα, ακολουθούμενη από πέντε αριθμούς (κυλινδρικούς) ή 6 (τετράγωνους) αριθμούς. 02) Το πρώτο γράμμα: υποδεικνύει το επιβλαβές υλικό ηλεκτροδίων της μπαταρίας. I—αντιπροσωπεύει ιόντα λιθίου με ενσωματωμένη μπαταρία. L—αντιπροσωπεύει ηλεκτρόδιο μετάλλου λιθίου ή ηλεκτρόδιο κράματος λιθίου. 03) Το δεύτερο γράμμα: υποδεικνύει το υλικό καθόδου της μπαταρίας. Γ-ηλεκτρόδιο με βάση το κοβάλτιο. Ν—ηλεκτρόδιο με βάση το νικέλιο. Μ—ηλεκτρόδιο με βάση το μαγγάνιο. V—ηλεκτρόδιο με βάση το βανάδιο. 04) Το τρίτο γράμμα: δείχνει το σχήμα της μπαταρίας. Το R αντιπροσωπεύει κυλινδρική μπαταρία. Το L αντιπροσωπεύει τετράγωνη μπαταρία. 05) Αριθμοί: Κυλινδρική μπαταρία: 5 αριθμοί αντίστοιχα δείχνουν τη διάμετρο και το ύψος της καταιγίδας. Η μονάδα διαμέτρου είναι ένα χιλιοστό και το μέγεθος είναι ένα δέκατο του χιλιοστού. Όταν οποιαδήποτε διάμετρος ή ύψος είναι μεγαλύτερη ή ίση με 100 mm, θα πρέπει να προσθέσει μια διαγώνια γραμμή μεταξύ των δύο μεγεθών. Τετράγωνη μπαταρία: 6 αριθμοί υποδεικνύουν το πάχος, το πλάτος και το ύψος της καταιγίδας σε χιλιοστά. Όταν οποιαδήποτε από τις τρεις διαστάσεις είναι μεγαλύτερη ή ίση με 100 mm, θα πρέπει να προσθέσει μια κάθετο μεταξύ των διαστάσεων. Εάν κάποια από τις τρεις διαστάσεις είναι μικρότερη από 1 mm, το γράμμα "t" προστίθεται μπροστά από αυτή τη διάσταση και η μονάδα αυτής της διάστασης είναι το ένα δέκατο του χιλιοστού. Για παράδειγμα, το ICR18650 αντιπροσωπεύει μια κυλινδρική δευτερεύουσα μπαταρία ιόντων λιθίου. το υλικό της καθόδου είναι κοβάλτιο, η διάμετρός του είναι περίπου 18 mm και το ύψος του είναι περίπου 65 mm. ICR20/1050. Το ICP083448 αντιπροσωπεύει μια τετράγωνη δευτερεύουσα μπαταρία ιόντων λιθίου. το υλικό της καθόδου είναι κοβάλτιο, το πάχος του είναι περίπου 8 mm, το πλάτος είναι περίπου 34 mm και το ύψος είναι περίπου 48 mm. Το ICP08/34/150 αντιπροσωπεύει μια τετράγωνη δευτερεύουσα μπαταρία ιόντων λιθίου. το υλικό της καθόδου είναι κοβάλτιο, το πάχος του είναι περίπου 8 mm, το πλάτος είναι περίπου 34 mm και το ύψος είναι περίπου 150 mm.

  • Q.

    Ποια είναι τα υλικά συσκευασίας της μπαταρίας;

    A.

    01) Μη ξηρό μεσόνιο (χαρτί) όπως χαρτί ινών, ταινία διπλής όψης 02) Φιλμ PVC, σωλήνας εμπορικού σήματος 03) Φύλλο σύνδεσης: φύλλο ανοξείδωτου χάλυβα, φύλλο καθαρού νικελίου, επινικελωμένο φύλλο χάλυβα 04) Τεμάχιο εξόδου: τεμάχιο από ανοξείδωτο χάλυβα (εύκολη στη συγκόλληση) Φύλλο καθαρού νικελίου (συγκολλημένο σταθερά) 05) Βύσματα 06) Εξαρτήματα προστασίας όπως διακόπτες ελέγχου θερμοκρασίας, προστατευτικά υπερέντασης, αντιστάσεις περιορισμού ρεύματος 07) Κουτί, χάρτινο κουτί 08) Πλαστικό κέλυφος

  • Q.

    Ποιος είναι ο σκοπός της συσκευασίας, της συναρμολόγησης και του σχεδιασμού της μπαταρίας;

    A.

    01) Όμορφη, μάρκα 02) Η τάση της μπαταρίας είναι περιορισμένη. Για να αποκτήσει υψηλότερη τάση, πρέπει να συνδέσει πολλές μπαταρίες σε σειρά. 03) Προστατέψτε την μπαταρία, αποτρέψτε τα βραχυκυκλώματα και παρατείνετε τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας 04) Περιορισμός μεγέθους 05) Εύκολο στη μεταφορά 06) Σχεδιασμός ειδικών λειτουργιών, όπως αδιάβροχο, μοναδικό σχέδιο εμφάνισης κ.λπ.

  • Q.

    Ποιες είναι οι κύριες πτυχές της απόδοσης της δευτερεύουσας μπαταρίας γενικά;

    A.

    Περιλαμβάνει κυρίως τάση, εσωτερική αντίσταση, χωρητικότητα, πυκνότητα ενέργειας, εσωτερική πίεση, ρυθμό αυτοεκφόρτισης, διάρκεια ζωής, απόδοση στεγανοποίησης, απόδοση ασφάλειας, απόδοση αποθήκευσης, εμφάνιση κ.λπ. Υπάρχουν επίσης υπερφόρτιση, υπερβολική εκφόρτιση και αντοχή στη διάβρωση.

  • Q.

    Ποια είναι τα στοιχεία δοκιμής αξιοπιστίας της μπαταρίας;

    A.

    01) Διάρκεια κύκλου 02) Χαρακτηριστικά διαφορετικού ρυθμού εκφόρτισης 03) Χαρακτηριστικά εκφόρτισης σε διαφορετικές θερμοκρασίες 04) Χαρακτηριστικά φόρτισης 05) Χαρακτηριστικά αυτοεκφόρτισης 06) Χαρακτηριστικά αποθήκευσης 07) Χαρακτηριστικά υπερεκφόρτισης 08) Χαρακτηριστικά εσωτερικής αντίστασης σε διαφορετικές θερμοκρασίες 09) Δοκιμή κύκλου θερμοκρασίας 10) Δοκιμή πτώσης 11) Δοκιμή κραδασμών 12) Δοκιμή χωρητικότητας 13) Δοκιμή εσωτερικής αντίστασης 14) Δοκιμή GMS 15) Δοκιμή κρούσης υψηλής και χαμηλής θερμοκρασίας 16) Δοκιμή μηχανικού κραδασμού 17) Δοκιμή υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής υγρασίας

  • Q.

    Ποια είναι τα στοιχεία δοκιμής ασφάλειας μπαταρίας;

    A.

    01) Δοκιμή βραχυκυκλώματος 02) Δοκιμή υπερφόρτισης και υπερφόρτισης 03) Δοκιμή τάσης αντοχής 04) Δοκιμή κρούσης 05) Δοκιμή κραδασμών 06) Δοκιμή θέρμανσης 07) Δοκιμή πυρκαγιάς 09) Δοκιμή κύκλου μεταβλητής θερμοκρασίας 10) Δοκιμή φόρτισης στάγδην 11) Δοκιμή ελεύθερης πτώσης 12) Δοκιμή χαμηλής πίεσης αέρα 13) Δοκιμή εξαναγκασμένης εκκένωσης 15) Δοκιμή ηλεκτρικής πλάκας θέρμανσης 17) Δοκιμή θερμικού σοκ 19) Δοκιμή βελονισμού 20) Δοκιμή συμπίεσης 21) Δοκιμή πρόσκρουσης βαρέος αντικειμένου

  • Q.

    Ποιες είναι οι τυπικές μέθοδοι φόρτισης;

    A.

    Μέθοδος φόρτισης μπαταρίας Ni-MH: 01) Φόρτιση σταθερού ρεύματος: το ρεύμα φόρτισης είναι μια συγκεκριμένη τιμή σε όλη τη διαδικασία φόρτισης. Αυτή η μέθοδος είναι η πιο κοινή. 02) Φόρτιση σταθερής τάσης: Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας φόρτισης, και τα δύο άκρα του τροφοδοτικού φόρτισης διατηρούν μια σταθερή τιμή και το ρεύμα στο κύκλωμα μειώνεται σταδιακά καθώς αυξάνεται η τάση της μπαταρίας. 03) Φόρτιση σταθερού ρεύματος και σταθερής τάσης: Η μπαταρία φορτίζεται πρώτα με σταθερό ρεύμα (CC). Όταν η τάση της μπαταρίας αυξάνεται σε μια συγκεκριμένη τιμή, η τάση παραμένει αμετάβλητη (CV) και ο άνεμος στο κύκλωμα πέφτει σε μικρή ποσότητα, τείνει τελικά στο μηδέν. Μέθοδος φόρτισης μπαταρίας λιθίου: Φόρτιση σταθερού ρεύματος και σταθερής τάσης: Η μπαταρία φορτίζεται πρώτα με σταθερό ρεύμα (CC). Όταν η τάση της μπαταρίας αυξάνεται σε μια συγκεκριμένη τιμή, η τάση παραμένει αμετάβλητη (CV) και ο άνεμος στο κύκλωμα πέφτει σε μικρή ποσότητα, τείνει τελικά στο μηδέν.

  • Q.

    Ποια είναι η τυπική φόρτιση και εκφόρτιση των μπαταριών Ni-MH;

    A.

    Το διεθνές πρότυπο IEC ορίζει ότι η τυπική φόρτιση και εκφόρτιση των μπαταριών νικελίου-υδριδίου μετάλλου είναι: πρώτα αποφορτίστε την μπαταρία στους 0.2 C έως 1.0 V/τεμάχιο, στη συνέχεια φορτίστε στους 0.1 C για 16 ώρες, αφήστε τη για 1 ώρα και βάλτε την στους 0.2C έως 1.0V/τεμάχιο, δηλαδή Για φόρτιση και αποφόρτιση του προτύπου μπαταρίας.

  • Q.

    Τι είναι η παλμική φόρτιση; Ποιος είναι ο αντίκτυπος στην απόδοση της μπαταρίας;

    A.

    Η παλμική φόρτιση χρησιμοποιεί γενικά φόρτιση και εκφόρτιση, ρύθμιση για 5 δευτερόλεπτα και στη συνέχεια απελευθέρωση για 1 δευτερόλεπτο. Θα μειώσει το μεγαλύτερο μέρος του οξυγόνου που παράγεται κατά τη διαδικασία φόρτισης σε ηλεκτρολύτες κάτω από τον παλμό εκφόρτισης. Όχι μόνο περιορίζει την ποσότητα της εσωτερικής εξάτμισης του ηλεκτρολύτη, αλλά αυτές οι παλιές μπαταρίες που έχουν πολωθεί πολύ θα ανακτήσουν σταδιακά ή θα πλησιάσουν την αρχική χωρητικότητα μετά από 5-10 φορές φόρτισης και εκφόρτισης χρησιμοποιώντας αυτήν τη μέθοδο φόρτισης.

  • Q.

    Τι είναι η στάγδην φόρτιση;

    A.

    Η στάγδην φόρτιση χρησιμοποιείται για την κάλυψη της απώλειας χωρητικότητας που προκαλείται από την αυτοεκφόρτιση της μπαταρίας μετά την πλήρη φόρτισή της. Γενικά, η φόρτιση παλμικού ρεύματος χρησιμοποιείται για την επίτευξη του παραπάνω σκοπού.

  • Q.

    Τι είναι η αποδοτικότητα φόρτισης;

    A.

    Η απόδοση φόρτισης αναφέρεται σε ένα μέτρο του βαθμού στον οποίο η ηλεκτρική ενέργεια που καταναλώνεται από την μπαταρία κατά τη διαδικασία φόρτισης μετατρέπεται στη χημική ενέργεια που μπορεί να αποθηκεύσει η μπαταρία. Επηρεάζεται κυρίως από την τεχνολογία της μπαταρίας και τη θερμοκρασία περιβάλλοντος εργασίας της καταιγίδας - γενικά, όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία περιβάλλοντος, τόσο χαμηλότερη είναι η απόδοση φόρτισης.

  • Q.

    Τι είναι η απόδοση εκκένωσης;

    A.

    Η απόδοση εκφόρτισης αναφέρεται στην πραγματική ισχύ που εκφορτίζεται στην τάση ακροδεκτών υπό ορισμένες συνθήκες εκφόρτισης στην ονομαστική χωρητικότητα. Επηρεάζεται κυρίως από τον ρυθμό εκφόρτισης, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, την εσωτερική αντίσταση και άλλους παράγοντες. Γενικά, όσο υψηλότερος είναι ο ρυθμός εκφόρτισης, τόσο υψηλότερος είναι ο ρυθμός εκφόρτισης. Όσο χαμηλότερη είναι η απόδοση εκκένωσης. Όσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία, τόσο χαμηλότερη είναι η απόδοση εκφόρτισης.

  • Q.

    Ποια είναι η ισχύς εξόδου της μπαταρίας;

    A.

    Η ισχύς εξόδου μιας μπαταρίας αναφέρεται στην ικανότητα εξόδου ενέργειας ανά μονάδα χρόνου. Υπολογίζεται με βάση το ρεύμα εκφόρτισης I και την τάση εκφόρτισης, P=U*I, η μονάδα είναι watt. Όσο χαμηλότερη είναι η εσωτερική αντίσταση της μπαταρίας, τόσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς εξόδου. Η εσωτερική αντίσταση της μπαταρίας πρέπει να είναι μικρότερη από την εσωτερική αντίσταση της ηλεκτρικής συσκευής. Διαφορετικά, η ίδια η μπαταρία καταναλώνει περισσότερη ενέργεια από την ηλεκτρική συσκευή, κάτι που δεν είναι οικονομικό και μπορεί να προκαλέσει βλάβη στην μπαταρία.

  • Q.

    Ποια είναι η αυτοεκφόρτιση της δευτερεύουσας μπαταρίας; Ποιος είναι ο ρυθμός αυτοεκφόρτισης διαφορετικών τύπων μπαταριών;

    A.

    Η αυτοεκφόρτιση ονομάζεται επίσης ικανότητα διατήρησης φόρτισης, η οποία αναφέρεται στην ικανότητα διατήρησης της αποθηκευμένης ισχύος της μπαταρίας υπό ορισμένες περιβαλλοντικές συνθήκες σε κατάσταση ανοιχτού κυκλώματος. Σε γενικές γραμμές, η αυτοεκφόρτιση επηρεάζεται κυρίως από τις διαδικασίες κατασκευής, τα υλικά και τις συνθήκες αποθήκευσης. Η αυτοεκφόρτιση είναι μία από τις κύριες παραμέτρους για τη μέτρηση της απόδοσης της μπαταρίας. Σε γενικές γραμμές, όσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία αποθήκευσης της μπαταρίας, τόσο χαμηλότερος είναι ο ρυθμός αυτοεκφόρτισης, αλλά πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι η θερμοκρασία είναι πολύ χαμηλή ή πολύ υψηλή, γεγονός που μπορεί να καταστρέψει την μπαταρία και να καταστεί άχρηστη. Αφού φορτιστεί πλήρως η μπαταρία και παραμείνει ανοιχτή για κάποιο χρονικό διάστημα, ένας ορισμένος βαθμός αυτοεκφόρτισης είναι κατά μέσο όρο. Το πρότυπο IEC ορίζει ότι μετά την πλήρη φόρτιση, οι μπαταρίες Ni-MH θα πρέπει να μείνουν ανοιχτές για 28 ημέρες σε θερμοκρασία 20℃±5℃ και υγρασία (65±20)%, και η ικανότητα εκφόρτισης 0.2 C θα φτάσει το 60% του το αρχικό σύνολο.

  • Q.

    Τι είναι το τεστ αυτοεκφόρτισης 24 ωρών;

    A.

    Η δοκιμή αυτοεκφόρτισης της μπαταρίας λιθίου είναι: Γενικά, η 24ωρη αυτοεκφόρτιση χρησιμοποιείται για τη γρήγορη δοκιμή της ικανότητας διατήρησης φόρτισης. Η μπαταρία αποφορτίζεται στους 0.2C έως 3.0V, σταθερό ρεύμα. Η σταθερή τάση φορτίζεται στα 4.2 V, ρεύμα διακοπής: 10 mA, μετά από 15 λεπτά αποθήκευσης, εκφόρτιση σε 1C έως 3.0 V, δοκιμάστε την ικανότητα εκφόρτισής της C1, στη συνέχεια ρυθμίστε την μπαταρία με σταθερό ρεύμα και σταθερή τάση 1C σε 4.2 V, κόψτε- ρεύμα απενεργοποίησης: 10 mA και μετρήστε χωρητικότητα 1C C2 αφού το αφήσετε για 24 ώρες. Το C2/C1*100% θα πρέπει να είναι πιο σημαντικό από το 99%.

  • Q.

    Ποια είναι η διαφορά μεταξύ της εσωτερικής αντίστασης της φορτισμένης κατάστασης και της εσωτερικής αντίστασης της κατάστασης εκφόρτισης;

    A.

    Η εσωτερική αντίσταση σε κατάσταση φόρτισης αναφέρεται στην εσωτερική αντίσταση όταν η μπαταρία είναι 100% πλήρως φορτισμένη. η εσωτερική αντίσταση σε κατάσταση αποφόρτισης αναφέρεται στην εσωτερική αντίσταση μετά την πλήρη αποφόρτιση της μπαταρίας. Γενικά, η εσωτερική αντίσταση στην κατάσταση εκφόρτισης δεν είναι σταθερή και είναι πολύ μεγάλη. Η εσωτερική αντίσταση στη φορτισμένη κατάσταση είναι πιο μικρή και η τιμή αντίστασης είναι σχετικά σταθερή. Κατά τη χρήση της μπαταρίας, μόνο η εσωτερική αντίσταση της φορτισμένης κατάστασης έχει πρακτική σημασία. Στην μεταγενέστερη περίοδο βοήθειας της μπαταρίας, λόγω της εξάντλησης του ηλεκτρολύτη και της μείωσης της δραστηριότητας των εσωτερικών χημικών ουσιών, η εσωτερική αντίσταση της μπαταρίας θα αυξηθεί σε διάφορους βαθμούς.

  • Q.

    Τι είναι η στατική αντίσταση; Τι είναι η δυναμική αντίσταση;

    A.

    Η στατική εσωτερική αντίσταση είναι η εσωτερική αντίσταση της μπαταρίας κατά την εκφόρτιση και η δυναμική εσωτερική αντίσταση είναι η εσωτερική αντίσταση της μπαταρίας κατά τη φόρτιση.

  • Q.

    Είναι η τυπική δοκιμή αντίστασης υπερφόρτισης;

    A.

    Το IEC ορίζει ότι η τυπική δοκιμή υπερφόρτισης για μπαταρίες νικελίου-υδριδίου μετάλλου είναι: Εκφορτίστε την μπαταρία στους 0.2C έως 1.0V/τεμάχιο και φορτίστε τη συνεχώς στους 0.1C για 48 ώρες. Η μπαταρία δεν πρέπει να έχει παραμόρφωση ή διαρροή. Μετά την υπερφόρτιση, ο χρόνος εκφόρτισης από 0.2 C έως 1.0 V πρέπει να είναι περισσότερο από 5 ώρες.

  • Q.

    Τι είναι η τυπική δοκιμή κύκλου ζωής IEC;

    A.

    Η IEC ορίζει ότι η τυπική δοκιμή κύκλου ζωής των μπαταριών νικελίου-υδριδίου μετάλλου είναι: Αφού τοποθετηθεί η μπαταρία στους 0.2C έως 1.0V/τεμ. (ένας κύκλος) 01) Φόρτιση στους 0.1 C για 16 ώρες και 0.2 λεπτά και εκφόρτιση στους 2 C για 30 ώρες και 02 λεπτά (0.25-3 κύκλοι) 10) Φόρτιση στους 0.25 C για 2 ώρες και 20 λεπτά και αφήστε το σε 2 V στους 48 C (03ος κύκλος) 0.25) Φόρτιση στους 3 C για 10 ώρες, αφήστε το στην άκρη για 1.0 ώρα, εκφόρτιση στους 0.25 C έως 49 V (04ος κύκλος). Για μπαταρίες νικελίου-υδριδίου μετάλλου, μετά από επανάληψη 0.1 κύκλων των 16-1, ο χρόνος εκφόρτισης 0.2 C θα πρέπει να είναι σημαντικότερος από 1.0 ώρες. για μπαταρίες νικελίου-καδμίου, επαναλαμβάνοντας συνολικά 50 κύκλους των 400-1, ο χρόνος εκφόρτισης 4 C θα πρέπει να είναι πιο κρίσιμος από 0.2 ώρες.

  • Q.

    Ποια είναι η εσωτερική πίεση της μπαταρίας;

    A.

    Αναφέρεται στην εσωτερική πίεση αέρα της μπαταρίας, η οποία προκαλείται από το αέριο που παράγεται κατά τη φόρτιση και την εκφόρτιση της σφραγισμένης μπαταρίας και επηρεάζεται κυρίως από τα υλικά της μπαταρίας, τις διαδικασίες κατασκευής και τη δομή της μπαταρίας. Ο κύριος λόγος για αυτό είναι ότι το αέριο που παράγεται από την αποσύνθεση της υγρασίας και του οργανικού διαλύματος στο εσωτερικό της μπαταρίας συσσωρεύεται. Γενικά, η εσωτερική πίεση της μπαταρίας διατηρείται σε ένα μέσο επίπεδο. Σε περίπτωση υπερφόρτισης ή υπερφόρτισης, η εσωτερική πίεση της μπαταρίας μπορεί να αυξηθεί: Για παράδειγμα, υπερφόρτιση, θετικό ηλεκτρόδιο: 4OH--4e → 2H2O + O2↑; ① Το παραγόμενο οξυγόνο αντιδρά με το υδρογόνο που κατακρημνίζεται στο αρνητικό ηλεκτρόδιο για να παραχθεί νερό 2H2 + O2 → 2H2O ② Εάν η ταχύτητα της αντίδρασης ② είναι μικρότερη από αυτή της αντίδρασης ①, το οξυγόνο που παράγεται δεν θα καταναλωθεί στο χρόνο, γεγονός που θα προκαλέσει η εσωτερική πίεση της μπαταρίας να ανέβει.

  • Q.

    Τι είναι η τυπική δοκιμή διατήρησης φόρτισης;

    A.

    Η IEC ορίζει ότι η τυπική δοκιμή διατήρησης φόρτισης για μπαταρίες νικελίου-υδριδίου μετάλλου είναι: Αφού βάλετε την μπαταρία στους 0.2 C έως 1.0 V, φορτίστε την στους 0.1 C για 16 ώρες, αποθηκεύστε την στους 20℃±5℃ και υγρασία 65%± 20%, διατηρήστε το για 28 ημέρες, στη συνέχεια αποφορτίστε το στο 1.0 V στους 0.2 C και οι μπαταρίες Ni-MH θα πρέπει να είναι περισσότερες από 3 ώρες. Το εθνικό πρότυπο ορίζει ότι η τυπική δοκιμή διατήρησης φόρτισης για μπαταρίες λιθίου είναι: (το IEC δεν έχει σχετικά πρότυπα) η μπαταρία τοποθετείται στους 0.2C έως 3.0/τεμάχιο και στη συνέχεια φορτίζεται στα 4.2V με σταθερό ρεύμα και τάση 1C, με άνεμος αποκοπής 10 mA και θερμοκρασία 20 Μετά από αποθήκευση για 28 ημέρες στους ℃±5℃, εκφορτίστε τον στα 2.75 V στους 0.2 C και υπολογίστε την ικανότητα εκφόρτισης. Σε σύγκριση με την ονομαστική χωρητικότητα της μπαταρίας, δεν πρέπει να είναι μικρότερη από το 85% του αρχικού συνόλου.

  • Q.

    Τι είναι η δοκιμή βραχυκυκλώματος;

    A.

    Χρησιμοποιήστε ένα καλώδιο με εσωτερική αντίσταση ≤100mΩ για να συνδέσετε τους θετικούς και αρνητικούς πόλους μιας πλήρως φορτισμένης μπαταρίας σε ένα αντιεκρηκτικό κουτί για να βραχυκυκλώσετε τους θετικούς και αρνητικούς πόλους. Η μπαταρία δεν πρέπει να εκραγεί ή να πάρει φωτιά.

  • Q.

    Ποιες είναι οι δοκιμές υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής υγρασίας;

    A.

    Η δοκιμή υψηλής θερμοκρασίας και υγρασίας της μπαταρίας Ni-MH είναι: Αφού φορτιστεί πλήρως η μπαταρία, αποθηκεύστε την υπό σταθερές συνθήκες θερμοκρασίας και υγρασίας για αρκετές ημέρες και μην παρατηρήσετε διαρροή κατά την αποθήκευση. Η δοκιμή υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής υγρασίας της μπαταρίας λιθίου είναι: (εθνικό πρότυπο) Φορτίστε την μπαταρία με σταθερό ρεύμα 1C και σταθερή τάση στα 4.2V, ρεύμα διακοπής 10mA και, στη συνέχεια, τοποθετήστε την σε ένα κουτί συνεχούς θερμοκρασίας και υγρασίας στο ( 40±2)℃ και σχετική υγρασία 90%-95% για 48 ώρες, στη συνέχεια βγάλτε την μπαταρία μέσα (20 Αφήστε την στους ±5)℃ για δύο ώρες. Προσέξτε ότι η εμφάνιση της μπαταρίας πρέπει να είναι τυπική. Στη συνέχεια, εκφορτίστε στα 2.75 V με σταθερό ρεύμα 1C και, στη συνέχεια, εκτελέστε κύκλους φόρτισης 1C και εκφόρτισης 1C στους (20±5)℃ μέχρι την ικανότητα εκφόρτισης Όχι μικρότερη από το 85% του αρχικού συνόλου, αλλά ο αριθμός των κύκλων δεν είναι μεγαλύτερος από τρεις φορές.

  • Q.

    Τι είναι ένα πείραμα αύξησης της θερμοκρασίας;

    A.

    Αφού φορτιστεί πλήρως η μπαταρία, βάλτε τη στο φούρνο και θερμαίνετε από τη θερμοκρασία δωματίου με ρυθμό 5°C/λεπτό. Αφού φορτιστεί πλήρως η μπαταρία, βάλτε τη στο φούρνο και θερμαίνετε από τη θερμοκρασία δωματίου με ρυθμό 5°C/λεπτό. Όταν η θερμοκρασία του φούρνου φτάσει στους 130°C, το κρατάμε για 30 λεπτά. Η μπαταρία δεν πρέπει να εκραγεί ή να πάρει φωτιά. Όταν η θερμοκρασία του φούρνου φτάσει στους 130°C, το κρατάμε για 30 λεπτά. Η μπαταρία δεν πρέπει να εκραγεί ή να πάρει φωτιά.

  • Q.

    Τι είναι ένα πείραμα κύκλου θερμοκρασίας;

    A.

    Το πείραμα κύκλου θερμοκρασίας περιέχει 27 κύκλους και κάθε διαδικασία αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα: 01) Η μπαταρία αλλάζει από μέση θερμοκρασία σε 66±3℃, τοποθετείται για 1 ώρα υπό την προϋπόθεση 15±5%, 02) Εναλλαγή σε θερμοκρασία 33±3°C και υγρασία 90±5°C για 1 ώρα, 03) Η κατάσταση αλλάζει σε -40±3℃ και τοποθετείται για 1 ώρα 04) Βάλτε την μπαταρία στους 25℃ για 0.5 ώρες Αυτά τα τέσσερα βήματα ολοκληρώστε έναν κύκλο. Μετά από 27 κύκλους πειραμάτων, η μπαταρία δεν πρέπει να έχει διαρροή, αναρρίχηση αλκαλίων, σκουριά ή άλλες μη φυσιολογικές συνθήκες.

  • Q.

    Τι είναι το drop test;

    A.

    Αφού φορτιστεί πλήρως η μπαταρία ή το πακέτο μπαταρίας, πέφτει από ύψος 1 m στο έδαφος από σκυρόδεμα (ή τσιμέντο) τρεις φορές για να ληφθούν κραδασμοί σε τυχαίες κατευθύνσεις.

  • Q.

    Τι είναι ένα πείραμα δόνησης;

    A.

    Η μέθοδος δοκιμής κραδασμών της μπαταρίας Ni-MH είναι: Αφού αποφορτίσετε την μπαταρία στο 1.0 V στους 0.2 C, φορτίστε την στους 0.1 C για 16 ώρες και, στη συνέχεια, δονηθείτε κάτω από τις ακόλουθες συνθήκες αφού μείνετε για 24 ώρες: Πλάτος: 0.8 mm Κάντε η μπαταρία δονείται μεταξύ 10HZ-55HZ, αυξάνοντας ή μειώνοντας με ρυθμό δόνησης 1HZ κάθε λεπτό. Η αλλαγή τάσης της μπαταρίας πρέπει να είναι εντός ±0.02V και η αλλαγή της εσωτερικής αντίστασης πρέπει να είναι εντός ±5mΩ. (Ο χρόνος δόνησης είναι 90 λεπτά) Η μέθοδος δοκιμής δόνησης μπαταρίας λιθίου είναι: Αφού η μπαταρία αποφορτιστεί στα 3.0 V στους 0.2 C, φορτίζεται στα 4.2 V με σταθερό ρεύμα και σταθερή τάση στο 1 C και το ρεύμα διακοπής είναι 10 mA. Αφού μείνει για 24 ώρες, θα δονείται υπό τις ακόλουθες συνθήκες: Το πείραμα δόνησης πραγματοποιείται με τη συχνότητα δόνησης από 10 Hz έως 60 Hz έως 10 Hz σε 5 λεπτά και το πλάτος είναι 0.06 ίντσες. Η μπαταρία δονείται σε κατευθύνσεις τριών αξόνων και κάθε άξονας κουνιέται για μισή ώρα. Η αλλαγή τάσης της μπαταρίας πρέπει να είναι εντός ±0.02V και η αλλαγή της εσωτερικής αντίστασης πρέπει να είναι εντός ±5mΩ.

  • Q.

    Τι είναι η δοκιμή πρόσκρουσης;

    A.

    Αφού φορτιστεί πλήρως η μπαταρία, τοποθετήστε μια σκληρή ράβδο οριζόντια και ρίξτε ένα αντικείμενο 20 λιβρών από ένα ορισμένο ύψος στη σκληρή ράβδο. Η μπαταρία δεν πρέπει να εκραγεί ή να πάρει φωτιά.

  • Q.

    Τι είναι ένα πείραμα διείσδυσης;

    A.

    Αφού φορτιστεί πλήρως η μπαταρία, περάστε ένα καρφί συγκεκριμένης διαμέτρου από το κέντρο της καταιγίδας και αφήστε τον πείρο στην μπαταρία. Η μπαταρία δεν πρέπει να εκραγεί ή να πάρει φωτιά.

  • Q.

    Τι είναι ένα πείραμα πυρκαγιάς;

    A.

    Τοποθετήστε την πλήρως φορτισμένη μπαταρία σε μια συσκευή θέρμανσης με μοναδικό προστατευτικό κάλυμμα για πυρκαγιά και δεν θα περάσουν υπολείμματα μέσα από το προστατευτικό κάλυμμα.

  • Q.

    Τι πιστοποιήσεις έχουν περάσει τα προϊόντα της εταιρείας;

    A.

    Έχει περάσει την πιστοποίηση συστήματος ποιότητας ISO9001:2000 και την πιστοποίηση συστήματος προστασίας περιβάλλοντος ISO14001:2004. το προϊόν έχει λάβει την πιστοποίηση CE της ΕΕ και την πιστοποίηση UL Βόρειας Αμερικής, πέρασε τη δοκιμή περιβαλλοντικής προστασίας SGS και έχει λάβει την άδεια ευρεσιτεχνίας της Ovonic. Ταυτόχρονα, η PICC έχει εγκρίνει τα προϊόντα της εταιρείας στον κόσμο Scope Underwriting.

  • Q.

    Τι είναι μια έτοιμη για χρήση μπαταρία;

    A.

    Η μπαταρία έτοιμη προς χρήση είναι ένας νέος τύπος μπαταρίας Ni-MH με υψηλό ρυθμό διατήρησης φόρτισης που λανσαρίστηκε από την εταιρεία. Είναι μια μπαταρία ανθεκτική στην αποθήκευση με τη διπλή απόδοση μιας κύριας και δευτερεύουσας μπαταρίας και μπορεί να αντικαταστήσει την κύρια μπαταρία. Δηλαδή, η μπαταρία μπορεί να ανακυκλωθεί και να έχει μεγαλύτερη υπολειπόμενη ισχύ μετά την αποθήκευση για τον ίδιο χρόνο με τις συνηθισμένες δευτερεύουσες μπαταρίες Ni-MH.

  • Q.

    Γιατί το Ready-to-Use (HFR) είναι το ιδανικό προϊόν για την αντικατάσταση των μπαταριών μιας χρήσης;

    A.

    Σε σύγκριση με παρόμοια προϊόντα, αυτό το προϊόν έχει τα ακόλουθα αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά: 01) Μικρότερη αυτοεκφόρτιση. 02) Μεγαλύτερος χρόνος αποθήκευσης. 03) Αντίσταση υπερβολικής εκφόρτισης. 04) Μεγάλη διάρκεια ζωής. 05) Ειδικά όταν η τάση της μπαταρίας είναι χαμηλότερη από 1.0 V, έχει καλή λειτουργία ανάκτησης χωρητικότητας. Το πιο σημαντικό είναι ότι αυτός ο τύπος μπαταρίας έχει ποσοστό διατήρησης φόρτισης έως και 75% όταν αποθηκεύεται σε περιβάλλον 25°C για ένα χρόνο, επομένως αυτή η μπαταρία είναι το ιδανικό προϊόν για την αντικατάσταση των μπαταριών μιας χρήσης.

  • Q.

    Ποιες είναι οι προφυλάξεις κατά τη χρήση της μπαταρίας;

    A.

    01) Διαβάστε προσεκτικά το εγχειρίδιο της μπαταρίας πριν από τη χρήση. 02) Οι ηλεκτρικές επαφές και οι επαφές της μπαταρίας πρέπει να είναι καθαρές, να σκουπίζονται με ένα υγρό πανί εάν χρειάζεται και να τοποθετούνται σύμφωνα με το σημάδι πολικότητας μετά το στέγνωμα. 03) Μην αναμιγνύετε παλιές και νέες μπαταρίες και διαφορετικοί τύποι μπαταριών του ίδιου μοντέλου δεν μπορούν να συνδυαστούν έτσι ώστε να μην μειωθεί η απόδοση χρήσης. 04) Η μπαταρία μιας χρήσης δεν μπορεί να αναγεννηθεί με θέρμανση ή φόρτιση. 05) Μην βραχυκυκλώνετε την μπαταρία. 06) Μην αποσυναρμολογείτε και μην θερμαίνετε την μπαταρία και μην την πετάτε στο νερό. 07) Όταν οι ηλεκτρικές συσκευές δεν χρησιμοποιούνται για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα πρέπει να αφαιρεί την μπαταρία και θα πρέπει να απενεργοποιεί τον διακόπτη μετά τη χρήση. 08) Μην πετάτε τις άχρηστες μπαταρίες τυχαία και διαχωρίστε τις από άλλα σκουπίδια όσο το δυνατόν περισσότερο για να αποφύγετε τη μόλυνση του περιβάλλοντος. 09) Όταν δεν υπάρχει επίβλεψη ενηλίκου, μην επιτρέπετε στα παιδιά να αντικαταστήσουν την μπαταρία. Οι μικρές μπαταρίες πρέπει να τοποθετούνται μακριά από παιδιά. 10) Θα πρέπει να αποθηκεύει την μπαταρία σε δροσερό, ξηρό μέρος χωρίς άμεσο ηλιακό φως.

  • Q.

    Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των διαφόρων τυπικών επαναφορτιζόμενων μπαταριών;

    A.

    Επί του παρόντος, οι επαναφορτιζόμενες μπαταρίες νικελίου-καδμίου, νικελίου-υδριδίου μετάλλου και ιόντων λιθίου χρησιμοποιούνται ευρέως σε διάφορους φορητούς ηλεκτρικούς εξοπλισμούς (όπως φορητούς υπολογιστές, κάμερες και κινητά τηλέφωνα). Κάθε επαναφορτιζόμενη μπαταρία έχει τις μοναδικές χημικές της ιδιότητες. Η κύρια διαφορά μεταξύ των μπαταριών νικελίου-καδμίου και νικελίου-υδριδίου μετάλλου είναι ότι η ενεργειακή πυκνότητα των μπαταριών νικελίου-υδριδίου μετάλλου είναι σχετικά υψηλή. Σε σύγκριση με μπαταρίες του ίδιου τύπου, η χωρητικότητα των μπαταριών Ni-MH είναι διπλάσια από εκείνη των μπαταριών Ni-Cd. Αυτό σημαίνει ότι η χρήση μπαταριών νικελίου-υδριδίου μετάλλου μπορεί να παρατείνει σημαντικά τον χρόνο λειτουργίας του εξοπλισμού όταν δεν προστίθεται επιπλέον βάρος στον ηλεκτρικό εξοπλισμό. Ένα άλλο πλεονέκτημα των μπαταριών νικελίου-υδριδίου μετάλλου είναι ότι μειώνουν σημαντικά το πρόβλημα του «φαινόμενου μνήμης» στις μπαταρίες καδμίου ώστε να χρησιμοποιούνται πιο βολικά οι μπαταρίες νικελίου-υδριδίου μετάλλου. Οι μπαταρίες Ni-MH είναι πιο φιλικές προς το περιβάλλον από τις μπαταρίες Ni-Cd επειδή δεν υπάρχουν τοξικά βαρέα μεταλλικά στοιχεία μέσα. Το Li-ion έχει επίσης γίνει γρήγορα μια κοινή πηγή ενέργειας για φορητές συσκευές. Το Li-ion μπορεί να παρέχει την ίδια ενέργεια με τις μπαταρίες Ni-MH, αλλά μπορεί να μειώσει το βάρος κατά περίπου 35%, κατάλληλο για ηλεκτρικό εξοπλισμό όπως κάμερες και φορητούς υπολογιστές. Είναι κρίσιμο. Το Li-ion δεν έχει «φαινόμενο μνήμης», Τα πλεονεκτήματα της απουσίας τοξικών ουσιών είναι επίσης βασικοί παράγοντες που το καθιστούν κοινή πηγή ενέργειας. Θα μειώσει σημαντικά την απόδοση εκφόρτισης των μπαταριών Ni-MH σε χαμηλές θερμοκρασίες. Γενικά, η απόδοση φόρτισης θα αυξηθεί με την αύξηση της θερμοκρασίας. Ωστόσο, όταν η θερμοκρασία ανέβει πάνω από 45°C, η απόδοση των επαναφορτιζόμενων υλικών μπαταρίας σε υψηλές θερμοκρασίες θα υποβαθμιστεί και θα συντομεύσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.

  • Q.

    Ποιος είναι ο ρυθμός αποφόρτισης της μπαταρίας; Ποιος είναι ο ωριαίος ρυθμός απελευθέρωσης της καταιγίδας;

    A.

    Η ταχύτητα εκφόρτισης αναφέρεται στη σχέση ρυθμού μεταξύ του ρεύματος εκφόρτισης (A) και της ονομαστικής χωρητικότητας (A•h) κατά την καύση. Η ωριαία εκφόρτιση αναφέρεται στις ώρες που απαιτούνται για την εκφόρτιση της ονομαστικής χωρητικότητας σε ένα συγκεκριμένο ρεύμα εξόδου.

  • Q.

    Γιατί είναι απαραίτητο να διατηρείται ζεστή η μπαταρία κατά τη λήψη το χειμώνα;

    A.

    Δεδομένου ότι η μπαταρία σε μια ψηφιακή φωτογραφική μηχανή έχει χαμηλή θερμοκρασία, η δραστηριότητα του ενεργού υλικού μειώνεται σημαντικά, γεγονός που μπορεί να μην παρέχει το τυπικό ρεύμα λειτουργίας της φωτογραφικής μηχανής, επομένως η λήψη σε εξωτερικούς χώρους σε περιοχές με χαμηλή θερμοκρασία, ιδιαίτερα. Δώστε προσοχή στη ζεστασιά της κάμερας ή της μπαταρίας.

  • Q.

    Ποιο είναι το εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας των μπαταριών ιόντων λιθίου;

    A.

    Φόρτιση -10—45℃ Εκφόρτιση -30—55℃

  • Q.

    Μπορούν να συνδυαστούν μπαταρίες διαφορετικής χωρητικότητας;

    A.

    Εάν αναμίξετε νέες και παλιές μπαταρίες με διαφορετική χωρητικότητα ή τις χρησιμοποιήσετε μαζί, ενδέχεται να υπάρχει διαρροή, μηδενική τάση κ.λπ. Αυτό οφείλεται στη διαφορά ισχύος κατά τη διαδικασία φόρτισης, η οποία προκαλεί υπερφόρτιση ορισμένων μπαταριών κατά τη φόρτιση. Ορισμένες μπαταρίες δεν είναι πλήρως φορτισμένες και έχουν χωρητικότητα κατά την εκφόρτιση. Η υψηλή μπαταρία δεν έχει αποφορτιστεί πλήρως και η μπαταρία χαμηλής χωρητικότητας είναι υπερβολικά αποφορτισμένη. Σε έναν τέτοιο φαύλο κύκλο, η μπαταρία είναι κατεστραμμένη, και παρουσιάζει διαρροές ή έχει χαμηλή (μηδενική) τάση.

  • Q.

    Τι είναι ένα εξωτερικό βραχυκύκλωμα και τι αντίκτυπο έχει στην απόδοση της μπαταρίας;

    A.

    Η σύνδεση των δύο εξωτερικών άκρων της μπαταρίας σε οποιονδήποτε αγωγό θα προκαλέσει εξωτερικό βραχυκύκλωμα. Η σύντομη πορεία μπορεί να επιφέρει σοβαρές συνέπειες για διαφορετικούς τύπους μπαταριών, όπως αύξηση της θερμοκρασίας του ηλεκτρολύτη, αύξηση της εσωτερικής πίεσης του αέρα κ.λπ. Εάν η πίεση του αέρα υπερβεί την τάση αντοχής του καπακιού της μπαταρίας, η μπαταρία θα παρουσιάσει διαρροή. Αυτή η κατάσταση βλάπτει σοβαρά την μπαταρία. Εάν η βαλβίδα ασφαλείας αποτύχει, μπορεί να προκληθεί ακόμη και έκρηξη. Επομένως, μην βραχυκυκλώνετε εξωτερικά την μπαταρία.

  • Q.

    Ποιοι είναι οι κύριοι παράγοντες που επηρεάζουν τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας;

    A.

    01) Φόρτιση: Όταν επιλέγετε φορτιστή, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε φορτιστή με σωστές συσκευές τερματισμού φόρτισης (όπως συσκευές χρόνου κατά της υπερφόρτισης, φόρτιση διακοπής διαφοράς τάσης (-V) και συσκευές επαγωγής κατά της υπερθέρμανσης) για αποφύγετε τη μείωση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας λόγω υπερφόρτισης. Σε γενικές γραμμές, η αργή φόρτιση μπορεί να παρατείνει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας καλύτερα από τη γρήγορη φόρτιση. 02) Απαλλαγή: α. Το βάθος εκφόρτισης είναι ο κύριος παράγοντας που επηρεάζει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Όσο μεγαλύτερο είναι το βάθος απελευθέρωσης, τόσο μικρότερη είναι η διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Με άλλα λόγια, όσο μειώνεται το βάθος εκφόρτισης, μπορεί να παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Επομένως, θα πρέπει να αποφεύγουμε την υπερβολική εκφόρτιση της μπαταρίας σε πολύ χαμηλή τάση. σι. Όταν η μπαταρία αποφορτιστεί σε υψηλή θερμοκρασία, θα μειώσει τη διάρκεια ζωής της. ντο. Εάν ο σχεδιασμένος ηλεκτρονικός εξοπλισμός δεν μπορεί να σταματήσει τελείως όλο το ρεύμα, εάν ο εξοπλισμός παραμείνει αχρησιμοποίητος για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς να βγάλετε την μπαταρία, το υπολειπόμενο ρεύμα μερικές φορές προκαλεί υπερβολική κατανάλωση της μπαταρίας, προκαλώντας υπερβολική εκφόρτιση της καταιγίδας. ρε. Όταν χρησιμοποιείτε μπαταρίες με διαφορετική χωρητικότητα, χημική δομή ή διαφορετικά επίπεδα φόρτισης, καθώς και μπαταρίες διαφόρων παλαιών και νέων τύπων, οι μπαταρίες θα αποφορτιστούν υπερβολικά και θα προκαλέσουν φόρτιση αντίστροφης πολικότητας. 03) Αποθήκευση: Εάν η μπαταρία αποθηκεύεται σε υψηλή θερμοκρασία για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα μειώσει τη δραστηριότητα των ηλεκτροδίων της και θα μειώσει τη διάρκεια ζωής της.

  • Q.

    Μπορεί η μπαταρία να αποθηκευτεί στη συσκευή αφού εξαντληθεί ή αν δεν χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα;

    A.

    Εάν δεν πρόκειται να χρησιμοποιήσει την ηλεκτρική συσκευή για μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι καλύτερο να αφαιρέσετε την μπαταρία και να την τοποθετήσετε σε ξηρό μέρος με χαμηλή θερμοκρασία. Διαφορετικά, ακόμα κι αν η ηλεκτρική συσκευή είναι απενεργοποιημένη, το σύστημα θα κάνει τη μπαταρία να έχει χαμηλή έξοδο ρεύματος, γεγονός που θα μειώσει τη διάρκεια ζωής της καταιγίδας.

  • Q.

    Ποιες είναι οι καλύτερες συνθήκες για την αποθήκευση της μπαταρίας; Χρειάζεται να φορτίσω πλήρως την μπαταρία για μακροχρόνια αποθήκευση;

    A.

    Σύμφωνα με το πρότυπο IEC, θα πρέπει να αποθηκεύει την μπαταρία σε θερμοκρασία 20℃±5℃ και υγρασία (65±20)%. Σε γενικές γραμμές, όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία αποθήκευσης της καταιγίδας, τόσο χαμηλότερος είναι ο ρυθμός χωρητικότητας που απομένει και αντίστροφα, το καλύτερο μέρος για να αποθηκεύσετε την μπαταρία όταν η θερμοκρασία του ψυγείου είναι 0℃-10℃, ειδικά για τις κύριες μπαταρίες. Ακόμα κι αν η δευτερεύουσα μπαταρία χάσει τη χωρητικότητά της μετά την αποθήκευση, μπορεί να ανακτηθεί αρκεί να επαναφορτιστεί και να αποφορτιστεί πολλές φορές. Θεωρητικά, υπάρχει πάντα απώλεια ενέργειας όταν αποθηκεύεται η μπαταρία. Η εγγενής ηλεκτροχημική δομή της μπαταρίας καθορίζει ότι η χωρητικότητα της μπαταρίας χάνεται αναπόφευκτα, κυρίως λόγω αυτοεκφόρτισης. Συνήθως, το μέγεθος αυτοεκφόρτισης σχετίζεται με τη διαλυτότητα του υλικού του θετικού ηλεκτροδίου στον ηλεκτρολύτη και την αστάθειά του (προσβάσιμο για αυτοδιάσπαση) μετά τη θέρμανση. Η αυτοεκφόρτιση των επαναφορτιζόμενων μπαταριών είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή των πρωτογενών μπαταριών. Εάν θέλετε να αποθηκεύσετε την μπαταρία για μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι καλύτερο να τη βάλετε σε ξηρό και χαμηλής θερμοκρασίας περιβάλλον και να διατηρήσετε την υπολειπόμενη ισχύ της μπαταρίας περίπου στο 40%. Φυσικά, είναι καλύτερο να βγάζετε την μπαταρία μια φορά το μήνα για να εξασφαλίσετε την άριστη κατάσταση αποθήκευσης της καταιγίδας, αλλά όχι για να αδειάσετε εντελώς την μπαταρία και να καταστρέψετε την μπαταρία.

  • Q.

    Τι είναι μια τυπική μπαταρία;

    A.

    Μια μπαταρία που προδιαγράφεται διεθνώς ως πρότυπο για τη μέτρηση του δυναμικού (δυναμικού). Εφευρέθηκε από τον Αμερικανό ηλεκτρολόγο μηχανικό E. Weston το 1892, γι' αυτό ονομάζεται και μπαταρία Weston. Το θετικό ηλεκτρόδιο της τυπικής μπαταρίας είναι το ηλεκτρόδιο θειικού υδραργύρου, το αρνητικό ηλεκτρόδιο είναι μέταλλο αμαλγάματος καδμίου (που περιέχει 10% ή 12.5% κάδμιο), και ο ηλεκτρολύτης είναι όξινο, κορεσμένο υδατικό διάλυμα θειικού καδμίου, το οποίο είναι κορεσμένο θειικό κάδμιο και υδατικό διάλυμα θειικού υδραργύρου.

  • Q.

    Ποιοι είναι οι πιθανοί λόγοι για τη μηδενική τάση ή τη χαμηλή τάση της μονής μπαταρίας;

    A.

    01) Εξωτερικό βραχυκύκλωμα ή υπερφόρτιση ή αντίστροφη φόρτιση της μπαταρίας (αναγκαστική υπερεκφόρτιση). 02) Η μπαταρία υπερφορτίζεται συνεχώς από υψηλή ταχύτητα και υψηλό ρεύμα, γεγονός που προκαλεί την επέκταση του πυρήνα της μπαταρίας και τα θετικά και αρνητικά ηλεκτρόδια έρχονται σε άμεση επαφή και βραχυκύκλωμα. 03) Η μπαταρία είναι βραχυκυκλωμένη ή ελαφρώς βραχυκυκλωμένη. Για παράδειγμα, η ακατάλληλη τοποθέτηση των θετικών και αρνητικών πόλων προκαλεί την επαφή του πόλου με το βραχυκύκλωμα, την επαφή του θετικού ηλεκτροδίου κ.λπ.

  • Q.

    Ποιοι είναι οι πιθανοί λόγοι για τη μηδενική ή χαμηλή τάση της μπαταρίας;

    A.

    01) Εάν μια μπαταρία έχει μηδενική τάση. 02) Το βύσμα είναι βραχυκυκλωμένο ή αποσυνδεδεμένο και η σύνδεση με το βύσμα δεν είναι καλή. 03) Αποκόλληση και εικονική συγκόλληση σύρματος μολύβδου και μπαταρίας. 04) Η εσωτερική σύνδεση της μπαταρίας είναι λανθασμένη και το φύλλο σύνδεσης και η μπαταρία έχουν διαρροή, συγκόλληση και μη συγκόλληση κ.λπ. 05) Τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα στο εσωτερικό της μπαταρίας είναι λανθασμένα συνδεδεμένα και κατεστραμμένα.

  • Q.

    Ποιες είναι οι μέθοδοι ελέγχου για την αποφυγή υπερφόρτισης της μπαταρίας;

    A.

    Για να αποτρέψετε την υπερφόρτιση της μπαταρίας, είναι απαραίτητο να ελέγξετε το τελικό σημείο φόρτισης. Όταν ολοκληρωθεί η μπαταρία, θα υπάρχουν μερικές μοναδικές πληροφορίες που μπορεί να χρησιμοποιήσει για να κρίνει εάν η φόρτιση έχει φτάσει στο τελικό σημείο. Γενικά, υπάρχουν οι ακόλουθες έξι μέθοδοι για να αποτρέψετε την υπερφόρτιση της μπαταρίας: 01) Έλεγχος τάσης αιχμής: Προσδιορίστε το τέλος της φόρτισης ανιχνεύοντας την τάση αιχμής της μπαταρίας. 02) Έλεγχος dT/DT: Προσδιορίστε το τέλος της φόρτισης ανιχνεύοντας τον ρυθμό μεταβολής της μέγιστης θερμοκρασίας της μπαταρίας. 03) △ Έλεγχος T: Όταν η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη, η διαφορά μεταξύ της θερμοκρασίας και της θερμοκρασίας περιβάλλοντος θα φτάσει στο μέγιστο. 04) -△Έλεγχος V: Όταν η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη και φτάσει σε μέγιστη τάση, η τάση θα πέσει κατά μια συγκεκριμένη τιμή. 05) Έλεγχος χρονισμού: ελέγξτε το τελικό σημείο φόρτισης ορίζοντας έναν συγκεκριμένο χρόνο φόρτισης, γενικά ορίστε τον χρόνο που απαιτείται για τη φόρτιση του 130% της ονομαστικής χωρητικότητας προς χειρισμό.

  • Q.

    Ποιοι είναι οι πιθανοί λόγοι για τους οποίους η μπαταρία ή η μπαταρία δεν μπορεί να φορτιστεί;

    A.

    01) Μπαταρία μηδενικής τάσης ή μπαταρία μηδενικής τάσης στο πακέτο μπαταριών. 02) Η μπαταρία έχει αποσυνδεθεί, τα εσωτερικά ηλεκτρονικά εξαρτήματα και το κύκλωμα προστασίας δεν είναι φυσιολογικά. 03) Ο εξοπλισμός φόρτισης είναι ελαττωματικός και δεν υπάρχει ρεύμα εξόδου. 04) Εξωτερικοί παράγοντες προκαλούν πολύ χαμηλή απόδοση φόρτισης (όπως εξαιρετικά χαμηλή ή εξαιρετικά υψηλή θερμοκρασία).

Δεν βρήκατε αυτό που θέλατε;Επικοινωνια

κοντά_λευκό
κοντά

Γράψτε το ερώτημα εδώ

απαντήστε εντός 6 ωρών, οποιεσδήποτε ερωτήσεις είναι ευπρόσδεκτες!