By hoppt
εισαγάγει
Μια μπαταρία είναι ο χώρος που δημιουργεί ρεύμα σε ένα κύπελλο, ένα δοχείο ή άλλο δοχείο ή σύνθετο δοχείο που περιέχει ένα διάλυμα ηλεκτρολύτη και μεταλλικά ηλεκτρόδια. Με λίγα λόγια, είναι μια συσκευή που μπορεί να μετατρέψει τη χημική ενέργεια σε ηλεκτρική ενέργεια. Έχει ένα θετικό ηλεκτρόδιο και ένα αρνητικό ηλεκτρόδιο. Με την ανάπτυξη της επιστήμης και της τεχνολογίας, οι μπαταρίες είναι ευρέως γνωστές ως μικρές συσκευές που παράγουν ηλεκτρική ενέργεια, όπως τα ηλιακά κύτταρα. Οι τεχνικές παράμετροι της μπαταρίας περιλαμβάνουν κυρίως ηλεκτροκινητική δύναμη, χωρητικότητα, συγκεκριμένο σημείο και αντίσταση. Η χρήση της μπαταρίας ως πηγή ενέργειας μπορεί να αποκτήσει ρεύμα με σταθερή τάση, σταθερό ρεύμα, μακροχρόνια σταθερή παροχή ρεύματος και χαμηλή εξωτερική επιρροή. Η μπαταρία έχει απλή δομή, βολική μεταφορά, βολικές λειτουργίες φόρτισης και εκφόρτισης και δεν επηρεάζεται από το κλίμα και τη θερμοκρασία. Έχει σταθερή και αξιόπιστη απόδοση και παίζει τεράστιο ρόλο σε όλες τις πτυχές της σύγχρονης κοινωνικής ζωής.
Διαφορετικοί τύποι μπαταριών
περιεχόμενο
εισαγάγει
Τρία, παράμετροι διαδικασίας
3.1 Ηλεκτροκινητική δύναμη
3.2 Ονομαστική χωρητικότητα
3.3 Ονομαστική τάση
3.4 Τάση ανοιχτού κυκλώματος
3.5 Εσωτερική αντίσταση
3.6 Αντίσταση
3.7 Ποσοστό φόρτισης και εκφόρτισης
3.8 Διάρκεια ζωής
3.9 Ποσοστό αυτοεκφόρτισης
Τέσσερα, τύπος μπαταρίας
4.1 Λίστα μεγεθών μπαταρίας
4.2 Πρότυπο μπαταρίας
4.3 Συνήθης μπαταρία
Πέντε, ορολογία
5.1 Εθνικό Πρότυπο
5.2 Μπαταρία κοινή λογική
5.3 Επιλογή μπαταρίας
5.4 Ανακύκλωση μπαταριών
Το 1746, ο Mason Brock του Πανεπιστημίου του Leiden στην Ολλανδία εφηύρε το "Leiden Jar" για τη συλλογή ηλεκτρικών φορτίων. Είδε δύσκολο ηλεκτρισμό να διαχειριστεί αλλά γρήγορα εξαφανίστηκε στον αέρα. Ήθελε να βρει έναν τρόπο να εξοικονομήσει ηλεκτρική ενέργεια. Μια μέρα, κράτησε έναν κουβά κρεμασμένο στον αέρα, συνδεδεμένο με έναν κινητήρα και έναν κουβά, έβγαλε ένα χάλκινο σύρμα από τον κουβά και το βούτηξε σε ένα γυάλινο μπουκάλι γεμάτο νερό. Ο βοηθός του είχε ένα γυάλινο μπουκάλι στο χέρι και ο Μέισον Μπούλοκ τίναξε το μοτέρ από το πλάι. Εκείνη την ώρα, ο βοηθός του άγγιξε κατά λάθος την κάννη και ξαφνικά ένιωσε ένα ισχυρό ηλεκτροπληξία και φώναξε. Στη συνέχεια ο Mason Bullock επικοινώνησε με τον βοηθό και ζήτησε από τον βοηθό να ταρακουνήσει τον κινητήρα. Παράλληλα, κρατούσε στο ένα χέρι ένα μπουκάλι νερό και με το άλλο άγγιξε το όπλο. Η μπαταρία είναι ακόμα στο εμβρυϊκό στάδιο, Leiden Jarre.
Το 1780, ο Ιταλός ανατόμος Λουίτζι Γκαλίνι άγγιξε κατά λάθος τον μηρό του βατράχου ενώ κρατούσε διαφορετικά μεταλλικά όργανα και στα δύο χέρια ενώ έκανε ανατομή βατράχου. Οι μύες στα πόδια του βατράχου συσπάστηκαν αμέσως σαν να σοκαρίστηκαν από ηλεκτροπληξία. Εάν αγγίξετε τον βάτραχο μόνο με ένα μεταλλικό όργανο, δεν θα υπάρξει τέτοια αντίδραση. Ο Greene πιστεύει ότι αυτό το φαινόμενο συμβαίνει επειδή παράγεται ηλεκτρισμός στο σώμα των ζώων, που ονομάζεται «βιοηλεκτρισμός».
Η ανακάλυψη των γαλβανικών ζευγαριών προκάλεσε μεγάλο ενδιαφέρον φυσικών, οι οποίοι έτρεξαν να επαναλάβουν το πείραμα του βατράχου για να βρουν έναν τρόπο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας. Ο Ιταλός φυσικός Walter είπε μετά από πολλά πειράματα: η έννοια του «βιοηλεκτρισμού» είναι εσφαλμένη. Οι μύες των βατράχων που μπορούν να παράγουν ηλεκτρισμό μπορεί να οφείλονται σε υγρό. Ο Volt βύθισε δύο διαφορετικά μεταλλικά κομμάτια σε άλλες λύσεις για να αποδείξει την άποψή του.
Το 1799, ο Volt βύθισε μια πλάκα ψευδαργύρου και μια πλάκα κασσίτερου σε αλμυρό νερό και ανακάλυψε ότι το ρεύμα ρέει μέσα από τα καλώδια που συνδέουν τα δύο μέταλλα. Ως εκ τούτου, έβαλε πολύ μαλακό πανί ή χαρτί εμποτισμένο σε αλμυρό νερό ανάμεσα στις νιφάδες ψευδάργυρου και ασημιού. Όταν άγγιξε και τις δύο άκρες με τα χέρια του, ένιωσε μια έντονη ηλεκτρική διέγερση. Αποδεικνύεται ότι όσο μία από τις δύο μεταλλικές πλάκες αντιδρά χημικά με το διάλυμα, θα παράγει ηλεκτρικό ρεύμα μεταξύ των μεταλλικών πλακών.
Με αυτόν τον τρόπο, η Volt κατασκεύασε με επιτυχία την πρώτη μπαταρία στον κόσμο, τη "Volt Stack", η οποία είναι μια σειρά συνδεδεμένη μπαταρία. Έγινε η πηγή ενέργειας για πρώιμα ηλεκτρικά πειράματα και τηλέγραφους.
Το 1836, ο Ντάνιελ της Αγγλίας βελτίωσε τον «αντιδραστήρα Volt». Χρησιμοποίησε αραιό θειικό οξύ ως ηλεκτρολύτη για να λύσει το πρόβλημα πόλωσης της μπαταρίας και παρήγαγε την πρώτη μη πολωμένη μπαταρία ψευδαργύρου-χαλκού που μπορεί να διατηρήσει την τρέχουσα ισορροπία. Αλλά αυτές οι μπαταρίες έχουν ένα πρόβλημα. η τάση θα πέσει με την πάροδο του χρόνου.
Όταν η τάση της μπαταρίας πέσει μετά από μια περίοδο χρήσης, μπορεί να δώσει ένα αντίστροφο ρεύμα για να αυξήσει την τάση της μπαταρίας. Επειδή μπορεί να επαναφορτίσει αυτήν την μπαταρία, μπορεί να την επαναχρησιμοποιήσει.
Το 1860, ο Γάλλος George Leclanche εφηύρε επίσης τον προκάτοχο της μπαταρίας (μπαταρία άνθρακα-ψευδαργύρου), που χρησιμοποιείται ευρέως στον κόσμο. Το ηλεκτρόδιο είναι ένα μικτό ηλεκτρόδιο βολτ και ψευδάργυρου του αρνητικού ηλεκτροδίου. Το αρνητικό ηλεκτρόδιο αναμιγνύεται με το ηλεκτρόδιο ψευδαργύρου και μια ράβδος άνθρακα εισάγεται στο μείγμα ως συλλέκτης ρεύματος. Και τα δύο ηλεκτρόδια είναι βυθισμένα σε χλωριούχο αμμώνιο (ως ηλεκτρολυτικό διάλυμα). Αυτή είναι η λεγόμενη «υγρή μπαταρία». Αυτή η μπαταρία είναι φθηνή και απλή, επομένως δεν αντικαταστάθηκε από "ξηρές μπαταρίες" μέχρι το 1880. Το αρνητικό ηλεκτρόδιο μετατρέπεται σε κουτί ψευδαργύρου (περίβλημα μπαταρίας) και ο ηλεκτρολύτης γίνεται πάστα αντί για υγρό. Αυτή είναι η μπαταρία άνθρακα-ψευδαργύρου που χρησιμοποιούμε σήμερα.
Το 1887, ο Βρετανός Helson εφηύρε την πρώτη ξηρή μπαταρία. Ο ξηρός ηλεκτρολύτης μπαταρίας μοιάζει με πάστα, δεν παρουσιάζει διαρροές και είναι βολικός στη μεταφορά, γι' αυτό έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως.
Το 1890, ο Thomas Edison εφηύρε μια επαναφορτιζόμενη μπαταρία σιδήρου-νικελίου.
Σε μια χημική μπαταρία, η μετατροπή της χημικής ενέργειας σε ηλεκτρική ενέργεια προκύπτει από αυθόρμητες χημικές αντιδράσεις όπως οξειδοαναγωγή μέσα στην μπαταρία. Αυτή η αντίδραση πραγματοποιείται σε δύο ηλεκτρόδια. Το επιβλαβές ενεργό υλικό ηλεκτροδίων περιλαμβάνει ενεργά μέταλλα όπως ψευδάργυρο, κάδμιο, μόλυβδο και υδρογόνο ή υδρογονάνθρακες. Το θετικό ηλεκτρόδιο ενεργό υλικό περιλαμβάνει διοξείδιο μαγγανίου, διοξείδιο μολύβδου, οξείδιο νικελίου, άλλα οξείδια μετάλλων, οξυγόνο ή αέρα, αλογόνα, άλατα, οξυοξέα, άλατα και τα παρόμοια. Ο ηλεκτρολύτης είναι ένα υλικό με καλή αγωγιμότητα ιόντων, όπως ένα υδατικό διάλυμα οξέος, αλκαλίου, άλατος, οργανικού ή ανόργανου μη υδατικού διαλύματος, λιωμένου άλατος ή στερεού ηλεκτρολύτη.
Όταν το εξωτερικό κύκλωμα αποσυνδεθεί, υπάρχει διαφορά δυναμικού (τάση ανοιχτού κυκλώματος). Ωστόσο, δεν υπάρχει ρεύμα και δεν μπορεί να μετατρέψει τη χημική ενέργεια που είναι αποθηκευμένη στην μπαταρία σε ηλεκτρική ενέργεια. Όταν το εξωτερικό κύκλωμα είναι κλειστό, επειδή δεν υπάρχουν ελεύθερα ηλεκτρόνια στον ηλεκτρολύτη, υπό την επίδραση της διαφοράς δυναμικού μεταξύ των δύο ηλεκτροδίων, το ρεύμα ρέει μέσω του εξωτερικού κυκλώματος. Ταυτόχρονα ρέει μέσα στην μπαταρία. Η μεταφορά φορτίου συνοδεύεται από το διπολικό ενεργό υλικό και τον ηλεκτρολύτη—την αντίδραση οξείδωσης ή αναγωγής στη διεπιφάνεια και τη μετανάστευση των αντιδρώντων και των προϊόντων αντίδρασης. Η μετανάστευση των ιόντων επιτυγχάνει τη μεταφορά φορτίου στον ηλεκτρολύτη.
Η συνήθης διαδικασία μεταφοράς φορτίου και μεταφοράς μάζας στο εσωτερικό της μπαταρίας είναι απαραίτητη για τη διασφάλιση της τυπικής παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας. Κατά τη διάρκεια της φόρτισης, η κατεύθυνση της εσωτερικής διαδικασίας μεταφοράς ενέργειας και μεταφοράς μάζας είναι αντίθετη από την εκφόρτιση. Η αντίδραση του ηλεκτροδίου πρέπει να είναι αναστρέψιμη για να διασφαλιστεί ότι η τυπική διαδικασία και η διαδικασία μεταφοράς μάζας είναι αντίθετες. Επομένως, μια αναστρέψιμη αντίδραση ηλεκτροδίου είναι απαραίτητη για το σχηματισμό μιας μπαταρίας. Όταν το ηλεκτρόδιο περάσει το δυναμικό ισορροπίας, το ηλεκτρόδιο θα αποκλίνει δυναμικά. Αυτό το φαινόμενο ονομάζεται πόλωση. Όσο μεγαλύτερη είναι η πυκνότητα ρεύματος (ρεύμα που διέρχεται από μια περιοχή μονάδας ηλεκτροδίου), τόσο μεγαλύτερη είναι η πόλωση, που είναι ένας από τους σημαντικούς λόγους για την απώλεια ενέργειας της μπαταρίας.
Λόγοι πόλωσης: Σημείωση
① Η πόλωση που προκαλείται από την αντίσταση κάθε μέρους της μπαταρίας ονομάζεται ωμική πόλωση.
② Η πόλωση που προκαλείται από την παρεμπόδιση της διαδικασίας μεταφοράς φορτίου στο στρώμα διεπαφής ηλεκτροδίου-ηλεκτρολύτη ονομάζεται πόλωση ενεργοποίησης.
③ Η πόλωση που προκαλείται από τη διαδικασία αργής μεταφοράς μάζας στο στρώμα διεπαφής ηλεκτροδίου-ηλεκτρολύτη ονομάζεται πόλωση συγκέντρωσης. Η μέθοδος για τη μείωση αυτής της πόλωσης είναι η αύξηση της περιοχής αντίδρασης του ηλεκτροδίου, η μείωση της πυκνότητας ρεύματος, η αύξηση της θερμοκρασίας της αντίδρασης και η βελτίωση της καταλυτικής δραστηριότητας της επιφάνειας του ηλεκτροδίου.
Τρία, παράμετροι διαδικασίας
3.1 Ηλεκτροκινητική δύναμη
Η ηλεκτροκινητική δύναμη είναι η διαφορά μεταξύ των ισορροπημένων δυναμικών ηλεκτροδίων των δύο ηλεκτροδίων. Πάρτε για παράδειγμα την μπαταρία μολύβδου-οξέος, E=Ф+0-Ф-0+RT/F*In (αH2SO4/αH2O).
Ε: ηλεκτροκινητική δύναμη
Ф+0: Θετικό τυπικό δυναμικό ηλεκτροδίου, 1.690 V.
Ф-0: Τυπικό αρνητικό δυναμικό ηλεκτροδίου, 1.690 V.
R: Γενική σταθερά αερίου, 8.314.
T: Θερμοκρασία περιβάλλοντος.
F: Η σταθερά του Faraday, η τιμή της είναι 96485.
αH2SO4: Η δραστηριότητα του θειικού οξέος σχετίζεται με τη συγκέντρωση του θειικού οξέος.
αH2O: Δραστηριότητα νερού που σχετίζεται με τη συγκέντρωση θειικού οξέος.
Μπορεί να δει από τον παραπάνω τύπο ότι η τυπική ηλεκτροκινητική δύναμη μιας μπαταρίας μολύβδου-οξέος είναι 1.690-(-0.356)=2.046V, επομένως η ονομαστική τάση της μπαταρίας είναι 2V. Το ηλεκτροκινητικό προσωπικό των μπαταριών μολύβδου-οξέος σχετίζεται με τη θερμοκρασία και τη συγκέντρωση θειικού οξέος.
3.2 Ονομαστική χωρητικότητα
Υπό τις συνθήκες που καθορίζονται στη σχεδίαση (όπως θερμοκρασία, ρυθμός εκφόρτισης, τάση ακροδεκτών κ.λπ.), η ελάχιστη χωρητικότητα (μονάδα: αμπέρ/ώρα) που πρέπει να αποφορτίζει η μπαταρία υποδεικνύεται με το σύμβολο C. Η χωρητικότητα επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από το ποσοστό εκκένωσης. Επομένως, ο ρυθμός εκφόρτισης συνήθως αντιπροσωπεύεται από τους αραβικούς αριθμούς στην κάτω δεξιά γωνία του γράμματος C. Για παράδειγμα, C20=50, που σημαίνει χωρητικότητα 50 αμπέρ την ώρα με ρυθμό 20 φορές. Μπορεί να προσδιορίσει με ακρίβεια τη θεωρητική χωρητικότητα της μπαταρίας σύμφωνα με την ποσότητα του ενεργού υλικού του ηλεκτροδίου στον τύπο αντίδρασης της μπαταρίας και το ηλεκτροχημικό ισοδύναμο του ενεργού υλικού που υπολογίζεται σύμφωνα με το νόμο του Faraday. Λόγω των πλευρικών αντιδράσεων που μπορεί να προκύψουν στην μπαταρία και των μοναδικών αναγκών του σχεδιασμού, η πραγματική χωρητικότητα της μπαταρίας είναι συνήθως χαμηλότερη από τη θεωρητική χωρητικότητα.
3.3 Ονομαστική τάση
Η τυπική τάση λειτουργίας της μπαταρίας σε θερμοκρασία δωματίου, γνωστή και ως ονομαστική τάση. Για αναφορά, όταν επιλέγετε διαφορετικούς τύπους μπαταριών. Η πραγματική τάση λειτουργίας της μπαταρίας είναι ίση με τη διαφορά μεταξύ των δυναμικών του ηλεκτροδίου ισορροπίας των θετικών και αρνητικών ηλεκτροδίων υπό άλλες συνθήκες χρήσης. Σχετίζεται μόνο με τον τύπο του υλικού του ενεργού ηλεκτροδίου και δεν έχει καμία σχέση με το περιεχόμενο του ενεργού υλικού. Η τάση της μπαταρίας είναι ουσιαστικά μια τάση συνεχούς ρεύματος. Ωστόσο, υπό ορισμένες ειδικές συνθήκες, η αλλαγή φάσης του μεταλλικού κρυστάλλου ή του φιλμ που σχηματίζεται από ορισμένες φάσεις που προκαλούνται από την αντίδραση του ηλεκτροδίου θα προκαλέσει μικρές διακυμάνσεις στην τάση. Αυτό το φαινόμενο ονομάζεται θόρυβος. Το πλάτος αυτής της διακύμανσης είναι ελάχιστο, αλλά το εύρος συχνοτήτων είναι εκτεταμένο, το οποίο μπορεί να διακριθεί από τον αυτοδιεγερμένο θόρυβο στο κύκλωμα.
3.4 Τάση ανοιχτού κυκλώματος
Η τάση τερματικού της μπαταρίας σε κατάσταση ανοιχτού κυκλώματος ονομάζεται τάση ανοιχτού κυκλώματος. Η τάση ανοιχτού κυκλώματος μιας μπαταρίας είναι ίση με τη διαφορά μεταξύ των θετικών και αρνητικών δυναμικών της μπαταρίας όταν η μπαταρία είναι ανοιχτή (δεν ρέει ρεύμα μέσα από τους δύο πόλους). Η τάση ανοιχτού κυκλώματος της μπαταρίας αντιπροσωπεύεται από V, δηλαδή V on=Ф+-Ф-, όπου Ф+ και Ф- είναι τα θετικά και αρνητικά δυναμικά της καταιγίδας, αντίστοιχα. Η τάση ανοιχτού κυκλώματος μιας μπαταρίας είναι συνήθως μικρότερη από την ηλεκτροκινητική της δύναμη. Αυτό συμβαίνει επειδή το δυναμικό ηλεκτροδίου που σχηματίζεται στο διάλυμα ηλεκτρολύτη στα δύο ηλεκτρόδια της μπαταρίας συνήθως δεν είναι ένα ισορροπημένο δυναμικό ηλεκτροδίου αλλά ένα σταθερό δυναμικό ηλεκτροδίου. Γενικά, η τάση ανοιχτού κυκλώματος μιας μπαταρίας είναι περίπου ίση με την ηλεκτροκινητική δύναμη της καταιγίδας.
3.5 Εσωτερική αντίσταση
Η εσωτερική αντίσταση της μπαταρίας αναφέρεται στην αντίσταση που παρουσιάζεται όταν το ρεύμα διέρχεται από την καταιγίδα. Περιλαμβάνει ωμική εσωτερική αντίσταση και εσωτερική αντίσταση πόλωσης και η εσωτερική αντίσταση πόλωσης έχει εσωτερική αντίσταση ηλεκτροχημικής πόλωσης και εσωτερική αντίσταση πόλωσης συγκέντρωσης. Λόγω της ύπαρξης εσωτερικής αντίστασης, η τάση λειτουργίας της μπαταρίας είναι πάντα μικρότερη από την ηλεκτροκινητική δύναμη ή την τάση ανοιχτού κυκλώματος της καταιγίδας.
Δεδομένου ότι η σύνθεση του ενεργού υλικού, η συγκέντρωση του ηλεκτρολύτη και η θερμοκρασία αλλάζουν συνεχώς, η εσωτερική αντίσταση της μπαταρίας δεν είναι σταθερή. Θα αλλάξει με την πάροδο του χρόνου κατά τη διαδικασία φόρτισης και εκφόρτισης. Η εσωτερική ωμική αντίσταση ακολουθεί το νόμο του Ohm και η εσωτερική αντίσταση πόλωσης αυξάνεται με την αύξηση της πυκνότητας ρεύματος, αλλά δεν είναι γραμμική.
Η εσωτερική αντίσταση είναι ένας σημαντικός δείκτης που καθορίζει την απόδοση της μπαταρίας. Επηρεάζει άμεσα την τάση λειτουργίας της μπαταρίας, το ρεύμα, την ενέργεια εξόδου και την ισχύ για τις μπαταρίες, όσο μικρότερη είναι η εσωτερική αντίσταση, τόσο το καλύτερο.
3.6 Αντίσταση
Η μπαταρία έχει μια μεγάλη περιοχή διεπαφής ηλεκτροδίου-ηλεκτρολύτη, η οποία μπορεί να ισοδυναμεί με ένα απλό κύκλωμα σειράς με μεγάλη χωρητικότητα, μικρή αντίσταση και μικρή επαγωγή. Ωστόσο, η πραγματική κατάσταση είναι πολύ πιο περίπλοκη, ειδικά επειδή η σύνθετη αντίσταση της μπαταρίας αλλάζει με το χρόνο και τη στάθμη DC, και η μετρούμενη σύνθετη αντίσταση ισχύει μόνο για μια συγκεκριμένη κατάσταση μέτρησης.
3.7 Ποσοστό φόρτισης και εκφόρτισης
Έχει δύο εκφράσεις: ρυθμός χρόνου και μεγέθυνση. Ο ρυθμός χρόνου είναι η ταχύτητα φόρτισης και εκφόρτισης που υποδεικνύεται από το χρόνο φόρτισης και εκφόρτισης. Η τιμή ισούται με τον αριθμό των ωρών που λαμβάνονται διαιρώντας την ονομαστική χωρητικότητα της μπαταρίας (A·h) με το προκαθορισμένο ρεύμα φόρτισης και αφαίρεσης (A). Η μεγέθυνση είναι το αντίστροφο της χρονικής αναλογίας. Ο ρυθμός εκφόρτισης μιας κύριας μπαταρίας αναφέρεται στο χρόνο που χρειάζεται μια συγκεκριμένη σταθερή αντίσταση για να εκφορτιστεί στην τάση ακροδεκτών. Ο ρυθμός αποφόρτισης έχει σημαντική επίδραση στην απόδοση της μπαταρίας.
3.8 Διάρκεια ζωής
Η διάρκεια αποθήκευσης αναφέρεται στο μέγιστο επιτρεπόμενο χρόνο αποθήκευσης μεταξύ της κατασκευής και της χρήσης της μπαταρίας. Η συνολική περίοδος, συμπεριλαμβανομένων των περιόδων αποθήκευσης και χρήσης, ονομάζεται ημερομηνία λήξης της μπαταρίας. Η διάρκεια ζωής της μπαταρίας χωρίζεται σε διάρκεια αποθήκευσης σε στεγνό και σε υγρή διάρκεια αποθήκευσης. Η διάρκεια ζωής του κύκλου αναφέρεται στους μέγιστους κύκλους φόρτισης και εκφόρτισης που μπορεί να φτάσει μια μπαταρία υπό συγκεκριμένες συνθήκες. Το σύστημα δοκιμής κύκλου φόρτισης-εκφόρτισης πρέπει να προσδιορίζεται εντός της καθορισμένης διάρκειας κύκλου, συμπεριλαμβανομένου του ρυθμού φόρτισης-εκφόρτισης, του βάθους εκφόρτισης και του εύρους θερμοκρασίας περιβάλλοντος.
3.9 Ποσοστό αυτοεκφόρτισης
Ο ρυθμός με τον οποίο μια μπαταρία χάνει χωρητικότητα κατά την αποθήκευση. Η ισχύς που χάνεται από την αυτοεκφόρτιση ανά μονάδα χρόνου αποθήκευσης εκφράζεται ως ποσοστό της χωρητικότητας της μπαταρίας πριν από την αποθήκευση.
Τέσσερα, τύπος μπαταρίας
4.1 Λίστα μεγεθών μπαταρίας
Οι μπαταρίες χωρίζονται σε μπαταρίες μιας χρήσης και επαναφορτιζόμενες μπαταρίες. Οι μπαταρίες μιας χρήσης έχουν διαφορετικούς τεχνικούς πόρους και πρότυπα σε άλλες χώρες και περιοχές. Επομένως, πριν οι διεθνείς οργανισμοί διαμορφώσουν τυπικά μοντέλα, έχουν παραχθεί πολλά μοντέλα. Τα περισσότερα από αυτά τα μοντέλα μπαταριών ονομάζονται από κατασκευαστές ή σχετικά εθνικά τμήματα, σχηματίζοντας διαφορετικά συστήματα ονομασίας. Ανάλογα με το μέγεθος της μπαταρίας, τα μοντέλα αλκαλικών μπαταριών της χώρας μου μπορούν να χωριστούν σε Νο. 1, Νο. 2, Νο. 5, Νο. 7, Νο. 8, Νο. 9 και NV. τα αντίστοιχα αμερικανικά αλκαλικά μοντέλα είναι D, C, AA, AAA, N, AAAA, PP3 κ.λπ. Στην Κίνα, ορισμένες μπαταρίες θα χρησιμοποιούν την αμερικανική μέθοδο ονομασίας. Σύμφωνα με το πρότυπο IEC, η πλήρης περιγραφή του μοντέλου της μπαταρίας πρέπει να είναι χημεία, σχήμα, μέγεθος και εύρυθμη διάταξη.
1) Το μοντέλο AAAA είναι σχετικά σπάνιο. Η τυπική μπαταρία AAAA (επίπεδη κεφαλή) έχει ύψος 41.5±0.5 mm και διάμετρο 8.1±0.2 mm.
2) Οι μπαταρίες AAA είναι πιο συνηθισμένες. Η τυπική μπαταρία ΑΑΑ (επίπεδη κεφαλή) έχει ύψος 43.6±0.5 mm και διάμετρο 10.1±0.2 mm.
3) Οι μπαταρίες τύπου ΑΑ είναι γνωστές. Τόσο οι ψηφιακές φωτογραφικές μηχανές όσο και τα ηλεκτρικά παιχνίδια χρησιμοποιούν μπαταρίες ΑΑ. Το ύψος της τυπικής μπαταρίας AA (επίπεδη κεφαλή) είναι 48.0±0.5 mm και η διάμετρος είναι 14.1±0.2 mm.
4) Τα μοντέλα είναι σπάνια. Αυτή η σειρά χρησιμοποιείται συνήθως ως στοιχείο μπαταρίας σε πακέτο μπαταριών. Σε παλιές κάμερες, σχεδόν όλες οι μπαταρίες νικελίου-καδμίου και νικελίου-υδριδίου μετάλλου είναι μπαταρίες 4/5A ή 4/5SC. Η τυπική μπαταρία Α (επίπεδη κεφαλή) έχει ύψος 49.0±0.5 mm και διάμετρο 16.8±0.2 mm.
5) Το μοντέλο SC δεν είναι επίσης στάνταρ. Συνήθως είναι το στοιχείο της μπαταρίας στο πακέτο μπαταριών. Φαίνεται σε ηλεκτρικά εργαλεία και κάμερες, καθώς και σε εισαγόμενο εξοπλισμό. Η παραδοσιακή μπαταρία SC (επίπεδη κεφαλή) έχει ύψος 42.0±0.5 mm και διάμετρο 22.1±0.2 mm.
6) Ο τύπος C είναι ισοδύναμος με την μπαταρία Νο. 2 της Κίνας. Η τυπική μπαταρία C (επίπεδη κεφαλή) έχει ύψος 49.5±0.5 mm και διάμετρο 25.3±0.2 mm.
7) Ο τύπος D είναι αντίστοιχος της μπαταρίας Νο. 1 της Κίνας. Χρησιμοποιείται ευρέως σε πολιτικά, στρατιωτικά και μοναδικά τροφοδοτικά συνεχούς ρεύματος. Το ύψος της τυπικής μπαταρίας D (επίπεδης κεφαλής) είναι 59.0±0.5 mm και η διάμετρος είναι 32.3±0.2 mm.
8) Το μοντέλο N δεν είναι κοινόχρηστο. Το ύψος της τυπικής μπαταρίας N (επίπεδης κεφαλής) είναι 28.5±0.5 mm και η διάμετρος είναι 11.7±0.2 mm.
9) Οι μπαταρίες F και οι μπαταρίες ισχύος νέας γενιάς που χρησιμοποιούνται σε ηλεκτρικά μοτοποδήλατα έχουν την τάση να αντικαθιστούν τις μπαταρίες μολύβδου που δεν χρειάζονται συντήρηση και οι μπαταρίες μολύβδου οξέος χρησιμοποιούνται συνήθως ως στοιχεία μπαταρίας. Η τυπική μπαταρία F (επίπεδη κεφαλή) έχει ύψος 89.0±0.5 mm και διάμετρο 32.3±0.2 mm.
4.2 Πρότυπο μπαταρίας
Α. Κινεζική τυπική μπαταρία
Πάρτε για παράδειγμα την μπαταρία 6-QAW-54a.
Έξι σημαίνει ότι αποτελείται από 6 μεμονωμένες κυψέλες και κάθε μπαταρία έχει τάση 2V. δηλαδή η ονομαστική τάση είναι 12V.
Το Q υποδηλώνει το σκοπό της μπαταρίας, το Q είναι η μπαταρία για την εκκίνηση του αυτοκινήτου, το M είναι η μπαταρία για τις μοτοσικλέτες, το JC είναι η μπαταρία θαλάσσης, το HK είναι η μπαταρία αεροπορίας, το D είναι η μπαταρία για ηλεκτρικά οχήματα και η F είναι η ελεγχόμενη με βαλβίδα μπαταρία.
Τα A και W υποδεικνύουν τον τύπο μπαταρίας: Το A δείχνει μια στεγνή μπαταρία και το W υποδεικνύει μια μπαταρία χωρίς συντήρηση. Εάν το σημάδι δεν είναι καθαρό, πρόκειται για τυπικό τύπο μπαταρίας.
Το 54 υποδεικνύει ότι η ονομαστική χωρητικότητα της μπαταρίας είναι 54 Ah (μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία αποφορτίζεται με ρυθμό 20 ωρών ρεύματος εκφόρτισης σε θερμοκρασία δωματίου και η μπαταρία εξέρχεται για 20 ώρες).
Το γωνιακό σημάδι a αντιπροσωπεύει την πρώτη βελτίωση στο αρχικό προϊόν, το γωνιακό σημάδι b αντιπροσωπεύει τη δεύτερη βελτίωση και ούτω καθεξής.
Σημείωση:
1) Προσθέστε D μετά το μοντέλο για να υποδείξετε καλή απόδοση εκκίνησης σε χαμηλή θερμοκρασία, όπως 6-QA-110D
2) Μετά το μοντέλο, προσθέστε HD για να υποδείξετε υψηλή αντοχή στους κραδασμούς.
3) Μετά το μοντέλο, προσθέστε DF για να υποδείξετε αντίστροφη φόρτωση χαμηλής θερμοκρασίας, όπως 6-QA-165DF
Β. Ιαπωνική τυπική μπαταρία JIS
Το 1979, το ιαπωνικό πρότυπο μοντέλο μπαταρίας αντιπροσωπεύτηκε από την ιαπωνική εταιρεία N. Ο τελευταίος αριθμός είναι το μέγεθος της θήκης της μπαταρίας, που εκφράζεται από την κατά προσέγγιση ονομαστική χωρητικότητα της μπαταρίας, όπως το NS40ZL:
Το N αντιπροσωπεύει το ιαπωνικό πρότυπο JIS.
S σημαίνει μικρογραφία. δηλαδή η πραγματική χωρητικότητα είναι μικρότερη από 40Ah, 36Ah.
Το Z υποδηλώνει ότι έχει καλύτερη απόδοση εκκίνησης στο ίδιο μέγεθος.
Το L σημαίνει ότι το θετικό ηλεκτρόδιο βρίσκεται στο αριστερό άκρο, το R αντιπροσωπεύει το θετικό ηλεκτρόδιο στο δεξί άκρο, όπως το NS70R (Σημείωση: Από την κατεύθυνση μακριά από τη στοίβα πόλου της μπαταρίας)
Το S υποδεικνύει ότι ο ακροδέκτης του στύλου είναι παχύτερος από την μπαταρία ίδιας χωρητικότητας (NS60SL). (Σημείωση: Γενικά, ο θετικός και ο αρνητικός πόλος της μπαταρίας έχουν διαφορετικές διαμέτρους για να μην συγχέεται η πολικότητα της μπαταρίας.)
Μέχρι το 1982, εφάρμοσε τα ιαπωνικά πρότυπα μπαταριών με τα νέα πρότυπα, όπως το 38B20L (αντίστοιχο με το NS40ZL):
Το 38 αντιπροσωπεύει τις παραμέτρους απόδοσης της μπαταρίας. Όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός, τόσο περισσότερη ενέργεια μπορεί να αποθηκεύσει η μπαταρία.
Το B αντιπροσωπεύει τον κωδικό πλάτους και ύψους της μπαταρίας. Ο συνδυασμός του πλάτους και του ύψους της μπαταρίας αντιπροσωπεύεται από ένα από τα οκτώ γράμματα (Α έως Η). Όσο πιο κοντά είναι ο χαρακτήρας στο H, τόσο μεγαλύτερο είναι το πλάτος και το ύψος της μπαταρίας.
Το είκοσι σημαίνει ότι το μήκος της μπαταρίας είναι περίπου 20 cm.
Το L αντιπροσωπεύει τη θέση του θετικού τερματικού. Από την πλευρά της μπαταρίας, ο θετικός ακροδέκτης βρίσκεται στο δεξί άκρο με την ένδειξη R και ο θετικός ακροδέκτης βρίσκεται στο αριστερό άκρο με την ένδειξη L.
Γ. Γερμανική μπαταρία DIN
Πάρτε για παράδειγμα την μπαταρία 544 34:
Ο πρώτος αριθμός, 5 υποδεικνύει ότι η ονομαστική χωρητικότητα της μπαταρίας είναι μικρότερη από 100Ah. Τα πρώτα έξι υποδηλώνουν ότι η χωρητικότητα της μπαταρίας είναι μεταξύ 100Ah και 200Ah. Τα πρώτα επτά δείχνουν ότι η ονομαστική χωρητικότητα της μπαταρίας είναι πάνω από 200Ah. Σύμφωνα με αυτό, η ονομαστική χωρητικότητα της μπαταρίας 54434 είναι 44 Ah. η ονομαστική χωρητικότητα της μπαταρίας 610 17MF είναι 110 Ah. η ονομαστική χωρητικότητα της μπαταρίας 700 27 είναι 200 Ah.
Οι δύο αριθμοί μετά τη χωρητικότητα υποδεικνύουν τον αριθμό της ομάδας μεγέθους μπαταρίας.
Το MF σημαίνει τύπος χωρίς συντήρηση.
Δ. Αμερικάνικη τυποποιημένη μπαταρία BCI
Πάρτε για παράδειγμα την μπαταρία 58430 (12V 430A 80min):
Το 58 αντιπροσωπεύει τον αριθμό της ομάδας μεγέθους μπαταρίας.
Το 430 υποδεικνύει ότι το ρεύμα ψυχρής εκκίνησης είναι 430A.
80 λεπτά σημαίνει ότι η εφεδρική χωρητικότητα της μπαταρίας είναι 80 λεπτά.
Η αμερικανική τυπική μπαταρία μπορεί επίσης να εκφραστεί ως 78-600, 78 σημαίνει τον αριθμό της ομάδας μεγέθους μπαταρίας, 600 σημαίνει ότι το ρεύμα ψυχρής εκκίνησης είναι 600A.
① Σε αυτή την περίπτωση, οι πιο σημαντικές τεχνικές παράμετροι του κινητήρα είναι το ρεύμα και η θερμοκρασία κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Για παράδειγμα, η ελάχιστη θερμοκρασία εκκίνησης του μηχανήματος σχετίζεται με τη θερμοκρασία εκκίνησης του κινητήρα και την ελάχιστη τάση λειτουργίας για την εκκίνηση και την ανάφλεξη. Το ελάχιστο ρεύμα που μπορεί να παρέχει η μπαταρία όταν η τάση του τερματικού πέσει στα 7.2 V μέσα σε 30 δευτερόλεπτα μετά την πλήρη φόρτιση της μπαταρίας 12 V. Η βαθμολογία ψυχρής εκκίνησης δίνει τη συνολική τρέχουσα τιμή.
② Εφεδρική χωρητικότητα (RC): Όταν το σύστημα φόρτισης δεν λειτουργεί, ανάβοντας την μπαταρία τη νύχτα και παρέχοντας το ελάχιστο φορτίο κυκλώματος, τον κατά προσέγγιση χρόνο που μπορεί να λειτουργήσει το αυτοκίνητο, συγκεκριμένα: στους 25±2°C, πλήρως φορτισμένο Για 12V μπαταρία, όταν το σταθερό ρεύμα 25a αποφορτίζεται, ο χρόνος εκφόρτισης της τάσης του ακροδέκτη της μπαταρίας πέφτει στα 10.5±0.05 V.
4.3 Συνήθης μπαταρία
1) Στεγνή μπαταρία
Οι ξηρές μπαταρίες ονομάζονται επίσης μπαταρίες μαγγανίου-ψευδαργύρου. Η λεγόμενη ξηρή μπαταρία είναι σχετική με τη βολταϊκή μπαταρία. Ταυτόχρονα, το μαγγάνιο-ψευδάργυρος αναφέρεται στην πρώτη ύλη του σε σύγκριση με άλλα υλικά όπως οι μπαταρίες οξειδίου του αργύρου και οι μπαταρίες νικελίου-καδμίου. Η τάση της μπαταρίας μαγγανίου-ψευδαργύρου είναι 1.5 V. Οι ξηρές μπαταρίες καταναλώνουν χημικές πρώτες ύλες για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Η τάση δεν είναι υψηλή και το συνεχές ρεύμα που παράγεται δεν μπορεί να υπερβαίνει το 1Α.
2) Μπαταρία μολύβδου-οξέος
Οι μπαταρίες αποθήκευσης είναι μια από τις πιο ευρέως χρησιμοποιούμενες μπαταρίες. Γεμίστε ένα γυάλινο βάζο ή πλαστικό βάζο με θειικό οξύ και, στη συνέχεια, τοποθετήστε δύο πλάκες μολύβδου, το ένα συνδεδεμένο στο θετικό ηλεκτρόδιο του φορτιστή και το άλλο συνδεδεμένο στο αρνητικό ηλεκτρόδιο του φορτιστή. Μετά από περισσότερες από δέκα ώρες φόρτισης, σχηματίζεται μια μπαταρία. Υπάρχει μια τάση 2 βολτ μεταξύ του θετικού και του αρνητικού πόλου του. Το πλεονέκτημά του είναι ότι μπορεί να το επαναχρησιμοποιήσει. Επιπλέον, λόγω της χαμηλής εσωτερικής του αντίστασης, μπορεί να παρέχει μεγάλο ρεύμα. Όταν χρησιμοποιείται για την τροφοδοσία ενός κινητήρα αυτοκινήτου, το στιγμιαίο ρεύμα μπορεί να φτάσει τα 20 αμπέρ. Όταν μια μπαταρία φορτίζεται, αποθηκεύεται ηλεκτρική ενέργεια και όταν αποφορτίζεται, η χημική ενέργεια μετατρέπεται σε ηλεκτρική ενέργεια.
3) Μπαταρία λιθίου
Μια μπαταρία με αρνητικό ηλεκτρόδιο το λίθιο. Είναι ένας νέος τύπος μπαταρίας υψηλής ενέργειας που αναπτύχθηκε μετά τη δεκαετία του 1960.
Τα πλεονεκτήματα των μπαταριών λιθίου είναι η υψηλή τάση των μεμονωμένων κυψελών, η σημαντική ειδική ενέργεια, η μεγάλη διάρκεια αποθήκευσης (έως 10 χρόνια) και η καλή απόδοση θερμοκρασίας (χρήσιμος στους -40 έως 150°C). Το μειονέκτημα είναι ότι είναι ακριβό και φτωχό σε ασφάλεια. Επιπλέον, η υστέρηση τάσης και τα ζητήματα ασφάλειας πρέπει να βελτιωθούν. Η ανάπτυξη ηλεκτρικών μπαταριών και νέων υλικών καθόδου, ειδικά υλικών φωσφορικού σιδήρου λιθίου, συνέβαλε σημαντικά στην ανάπτυξη των μπαταριών λιθίου.
Πέντε, ορολογία
5.1 Εθνικό Πρότυπο
Το πρότυπο IEC (International Electrotechnical Commission) είναι ένας παγκόσμιος οργανισμός τυποποίησης που αποτελείται από την Εθνική Ηλεκτροτεχνική Επιτροπή, με στόχο την προώθηση της τυποποίησης στον ηλεκτρικό και ηλεκτρονικό τομέα.
Εθνικό πρότυπο για μπαταρίες νικελίου-καδμίου GB/T11013 U 1996 GB/T18289 U 2000.
Το εθνικό πρότυπο για τις μπαταρίες Ni-MH είναι GB/T15100 GB/T18288 U 2000.
Το εθνικό πρότυπο για τις μπαταρίες λιθίου είναι GB/T10077 1998YD/T998. 1999, GB/T18287 U 2000.
Επιπλέον, τα γενικά πρότυπα μπαταριών περιλαμβάνουν τα πρότυπα JIS C και τα πρότυπα μπαταριών που καθορίζονται από τη Sanyo Matsushita.
Η γενική βιομηχανία μπαταριών βασίζεται στα πρότυπα Sanyo ή Panasonic.
5.2 Μπαταρία κοινή λογική
1) Κανονική φόρτιση
Διαφορετικές μπαταρίες έχουν τα χαρακτηριστικά τους. Ο χρήστης πρέπει να φορτίζει την μπαταρία σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή γιατί η σωστή και λογική φόρτιση θα συμβάλει στην παράταση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας.
2) Γρήγορη φόρτιση
Ορισμένοι αυτόματοι έξυπνοι, γρήγοροι φορτιστές έχουν την ενδεικτική λυχνία μόνο 90% όταν αλλάζει το σήμα ένδειξης. Ο φορτιστής θα αλλάξει αυτόματα σε αργή φόρτιση για να φορτίσει πλήρως την μπαταρία. Οι χρήστες θα πρέπει να φορτίσουν την μπαταρία πριν ωφεληθεί. Διαφορετικά, θα συντομεύσει το χρόνο χρήσης.
3) Επίδραση
Εάν η μπαταρία είναι μπαταρία νικελίου-καδμίου, εάν δεν είναι πλήρως φορτισμένη ή αποφορτισμένη για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα αφήσει ίχνη στην μπαταρία και θα μειώσει τη χωρητικότητα της μπαταρίας. Αυτό το φαινόμενο ονομάζεται φαινόμενο μνήμης μπαταρίας.
4) Διαγραφή μνήμης
Φορτίστε πλήρως την μπαταρία μετά την αποφόρτιση για να εξαλειφθεί το φαινόμενο μνήμης της μπαταρίας. Επιπλέον, ελέγξτε τον χρόνο σύμφωνα με τις οδηγίες στο εγχειρίδιο και επαναλάβετε τη φόρτιση και αφήστε το δύο ή τρεις φορές.
5) Αποθήκευση μπαταρίας
Μπορεί να αποθηκεύσει μπαταρίες λιθίου σε καθαρό, στεγνό και αεριζόμενο δωμάτιο με θερμοκρασία περιβάλλοντος από -5°C έως 35°C και σχετική υγρασία όχι μεγαλύτερη από 75%. Αποφύγετε την επαφή με διαβρωτικές ουσίες και κρατήστε το μακριά από φωτιά και πηγές θερμότητας. Η ισχύς της μπαταρίας διατηρείται στο 30% έως 50% της ονομαστικής χωρητικότητας και η μπαταρία φορτίζεται καλύτερα μία φορά κάθε έξι μήνες.
Σημείωση: υπολογισμός χρόνου φόρτισης
1) Όταν το ρεύμα φόρτισης είναι μικρότερο ή ίσο με το 5% της χωρητικότητας της μπαταρίας:
Χρόνος φόρτισης (ώρες) = χωρητικότητα μπαταρίας (milliamp ώρες) × 1.6÷ ρεύμα φόρτισης (milliamps)
2) Όταν το ρεύμα φόρτισης είναι σημαντικότερο από το 5% της χωρητικότητας της μπαταρίας και μικρότερο ή ίσο με 10%:
Χρόνος φόρτισης (ώρες) = χωρητικότητα μπαταρίας (mA ώρα) × 1.5% ÷ ρεύμα φόρτισης (mA)
3) Όταν το ρεύμα φόρτισης είναι μεγαλύτερο από το 10% της χωρητικότητας της μπαταρίας και μικρότερο ή ίσο με 15%:
Χρόνος φόρτισης (ώρες) = χωρητικότητα μπαταρίας (milliamp ώρες) × 1.3÷ ρεύμα φόρτισης (milliamps)
4) Όταν το ρεύμα φόρτισης είναι μεγαλύτερο από το 15% της χωρητικότητας της μπαταρίας και μικρότερο ή ίσο με 20%:
Χρόνος φόρτισης (ώρες) = χωρητικότητα μπαταρίας (milliamp ώρες) × 1.2÷ ρεύμα φόρτισης (milliamps)
5) Όταν το ρεύμα φόρτισης υπερβαίνει το 20% της χωρητικότητας της μπαταρίας:
Χρόνος φόρτισης (ώρες) = χωρητικότητα μπαταρίας (milliamp ώρες) × 1.1÷ ρεύμα φόρτισης (milliamps)
5.3 Επιλογή μπαταρίας
Αγοράστε επώνυμα προϊόντα μπαταριών γιατί η ποιότητα αυτών των προϊόντων είναι εγγυημένη.
Σύμφωνα με τις απαιτήσεις των ηλεκτρικών συσκευών, επιλέξτε τον κατάλληλο τύπο και μέγεθος μπαταρίας.
Δώστε προσοχή στον έλεγχο της ημερομηνίας παραγωγής και του χρόνου λήξης της μπαταρίας.
Δώστε προσοχή για να ελέγξετε την εμφάνιση της μπαταρίας και επιλέξτε μια καλά συσκευασμένη μπαταρία, μια τακτοποιημένη, καθαρή και χωρίς διαρροές μπαταρία.
Δώστε προσοχή στο αλκαλικό σήμα ή το σήμα LR όταν αγοράζετε αλκαλικές μπαταρίες ψευδαργύρου-μαγγανίου.
Επειδή ο υδράργυρος στην μπαταρία είναι επιβλαβής για το περιβάλλον, θα πρέπει να προσέξει τις λέξεις "Χωρίς υδράργυρο" και "0% υδράργυρος" που αναγράφονται στην μπαταρία για την προστασία του περιβάλλοντος.
5.4 Ανακύκλωση μπαταριών
Υπάρχουν τρεις ευρέως χρησιμοποιούμενες μέθοδοι για τα απόβλητα μπαταριών παγκοσμίως: στερεοποίηση και ταφή, αποθήκευση σε ορυχεία απορριμμάτων και ανακύκλωση.
Θάφτηκε στο ορυχείο απορριμμάτων μετά τη στερεοποίηση
Για παράδειγμα, ένα εργοστάσιο στη Γαλλία εξάγει νικέλιο και κάδμιο και στη συνέχεια χρησιμοποιεί νικέλιο για την παραγωγή χάλυβα και το κάδμιο επαναχρησιμοποιείται για την παραγωγή μπαταριών. Τα απόβλητα μπαταριών μεταφέρονται γενικά σε ειδικούς τοξικούς και επικίνδυνους χώρους υγειονομικής ταφής, αλλά αυτή η μέθοδος είναι δαπανηρή και προκαλεί σπατάλη γης. Επιπλέον, πολλά πολύτιμα υλικά μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως πρώτες ύλες.
(1) Θερμική επεξεργασία
(2) Υγρή επεξεργασία
(3) Θερμική επεξεργασία κενού
Συχνές ερωτήσεις σχετικά με τους τύπους μπαταριών.
Οι μπαταρίες χωρίζονται σε μη επαναφορτιζόμενες μπαταρίες (πρωτεύουσες μπαταρίες) και επαναφορτιζόμενες μπαταρίες (δευτερεύουσες μπαταρίες).
Η ξηρή μπαταρία είναι μια μπαταρία που δεν μπορεί να επαναφορτιστεί και ονομάζεται επίσης κύρια μπαταρία. Οι επαναφορτιζόμενες μπαταρίες ονομάζονται επίσης δευτερεύουσες μπαταρίες και μπορούν να φορτιστούν περιορισμένο αριθμό φορών. Οι πρωτεύουσες μπαταρίες ή οι ξηρές μπαταρίες έχουν σχεδιαστεί για να χρησιμοποιούνται μία φορά και στη συνέχεια να απορρίπτονται.
Αλλά η πιο σημαντική διαφορά είναι το μέγεθος επειδή οι μπαταρίες ονομάζονται ΑΑ και ΑΑΑ λόγω του μεγέθους και του μεγέθους τους. . . Είναι απλώς ένα αναγνωριστικό για μια αναταραχή δεδομένου μεγέθους και ονομαστικής τάσης. Οι μπαταρίες ΑΑΑ είναι πιο ασήμαντες από τις μπαταρίες ΑΑ.
μπαταρία λιθίου-πολυμερούς
Οι μπαταρίες πολυμερών λιθίου έχουν καλά χαρακτηριστικά εκφόρτισης. Έχουν υψηλή απόδοση, στιβαρή λειτουργικότητα και χαμηλά επίπεδα αυτοεκφόρτισης. Αυτό σημαίνει ότι η μπαταρία δεν θα αποφορτιστεί πάρα πολύ όταν δεν χρησιμοποιείται. Επίσης, διαβάστε 8 Οφέλη από το Rooting Android Smartphone το 2020!
Κοινό μέγεθος μπαταρίας
Μπαταρίες ΑΑ. Γνωστές και ως "Double-A", οι μπαταρίες AA είναι αυτή τη στιγμή το πιο δημοφιλές μέγεθος μπαταρίας. . .
Μπαταρίες ΑΑΑ. Οι μπαταρίες AAA ονομάζονται επίσης "AAA" και είναι η δεύτερη πιο δημοφιλής μπαταρία. . .
AAAA μπαταρία
C μπαταρία
D μπαταρία
Μπαταρία 9V
Μπαταρία CR123A
23Α μπαταρία
απαντήστε εντός 6 ωρών, οποιεσδήποτε ερωτήσεις είναι ευπρόσδεκτες!
