Αρχή της πλακέτας προστασίας μπαταριών λιθίου 3.7 V-ανάλυση προτύπων πρωτεύοντος και τάσης μπαταρίας λιθίου

Μεγάλη γκάμα χρήσεων μπαταριών

Ο σκοπός της ανάπτυξης της υψηλής τεχνολογίας είναι να υπηρετήσει καλύτερα την ανθρωπότητα. Από την εισαγωγή τους το 1990, οι μπαταρίες ιόντων λιθίου έχουν αυξηθεί λόγω της εξαιρετικής τους απόδοσης και έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως στην κοινωνία. Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου κατέλαβαν γρήγορα πολλά πεδία με ασύγκριτα πλεονεκτήματα σε σχέση με άλλες μπαταρίες, όπως γνωστά κινητά τηλέφωνα, φορητοί υπολογιστές, μικρές βιντεοκάμερες κ.λπ. Όλο και περισσότερες χώρες χρησιμοποιούν αυτήν την μπαταρία για στρατιωτικούς σκοπούς. Η εφαρμογή δείχνει ότι η μπαταρία ιόντων λιθίου είναι μια ιδανική μικρή πράσινη πηγή ενέργειας.

Δεύτερον, τα κύρια συστατικά των μπαταριών ιόντων λιθίου

(1) Κάλυμμα μπαταρίας

(2) Το θετικό ενεργό ηλεκτρόδιο υλικό είναι το οξείδιο του κοβαλτίου λιθίου

(3) Διάφραγμα-μια ειδική σύνθετη μεμβράνη

(4) Αρνητικό ηλεκτρόδιο - το ενεργό υλικό είναι άνθρακας

(5) Οργανικός ηλεκτρολύτης

(6) Θήκη μπαταρίας

Τρίτον, η ανώτερη απόδοση των μπαταριών ιόντων λιθίου

(1) Υψηλή τάση λειτουργίας

(2) Μεγαλύτερη ειδική ενέργεια

(3) Μεγάλη διάρκεια ζωής

(4) Χαμηλό ποσοστό αυτοεκφόρτισης

(5) Χωρίς εφέ μνήμης

(6) Χωρίς ρύπανση

Τέσσερα, επιλογή τύπου μπαταρίας λιθίου και χωρητικότητας

Αρχικά, υπολογίστε το συνεχές ρεύμα που χρειάζεται να παρέχει η μπαταρία με βάση την ισχύ του κινητήρα σας (απαιτεί πραγματική ισχύ και γενικά, η ταχύτητα οδήγησης αντιστοιχεί σε μια αντίστοιχη πραγματική ισχύ). Για παράδειγμα, ας υποθέσουμε ότι ο κινητήρας έχει συνεχές ρεύμα 20a (μοτέρ 1000w στα 48v). Σε αυτήν την περίπτωση, η μπαταρία πρέπει να παρέχει ρεύμα 20a για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η άνοδος της θερμοκρασίας είναι ρηχή (ακόμα και αν η θερμοκρασία είναι 35 βαθμούς έξω το καλοκαίρι, η θερμοκρασία της μπαταρίας ελέγχεται καλύτερα κάτω από 50 βαθμούς). Επιπλέον, εάν το ρεύμα είναι 20a στα 48v, η υπερπίεση διπλασιάζεται (96v, όπως η CPU 3), και το συνεχές ρεύμα θα φτάσει περίπου τα 50a. Εάν θέλετε να χρησιμοποιείτε υπερβολική τάση για μεγάλο χρονικό διάστημα, επιλέξτε μια μπαταρία που μπορεί να παρέχει συνεχώς ρεύμα 50a (ακόμα προσέχετε την άνοδο της θερμοκρασίας). Το συνεχές ρεύμα της καταιγίδας εδώ δεν είναι η ονομαστική ικανότητα εκφόρτισης της μπαταρίας του εμπόρου. Ο έμπορος ισχυρίζεται ότι λίγα C (ή εκατοντάδες αμπέρ) είναι η χωρητικότητα εκφόρτισης της μπαταρίας και εάν αποφορτιστεί σε αυτό το ρεύμα, η μπαταρία θα παράγει έντονη θερμότητα. Εάν η θερμότητα δεν διαχέεται επαρκώς, η διάρκεια ζωής της μπαταρίας θα είναι συνοπτική. (Και το περιβάλλον των μπαταριών των ηλεκτρικών μας οχημάτων είναι ότι οι μπαταρίες συσσωρεύονται και αποφορτίζονται. Βασικά, δεν υπάρχουν κενά και η συσκευασία είναι πολύ σφιχτή, πόσο μάλλον πώς να εξαναγκάσουμε την ψύξη του αέρα για να διαχέει τη θερμότητα). Το περιβάλλον χρήσης μας είναι πολύ σκληρό. Το ρεύμα εκφόρτισης της μπαταρίας πρέπει να μειωθεί για χρήση. Η αξιολόγηση της ικανότητας ρεύματος εκφόρτισης της μπαταρίας είναι να δούμε πόση είναι η αντίστοιχη αύξηση της θερμοκρασίας της μπαταρίας σε αυτό το ρεύμα.

Η μόνη αρχή που συζητείται εδώ είναι η αύξηση της θερμοκρασίας της μπαταρίας κατά τη χρήση (η υψηλή θερμοκρασία είναι ο θανάσιμος εχθρός της διάρκειας ζωής της μπαταρίας λιθίου). Είναι καλύτερο να ελέγχετε τη θερμοκρασία της μπαταρίας κάτω από 50 βαθμούς. (Μεταξύ 20-30 βαθμών είναι το καλύτερο). Αυτό σημαίνει επίσης ότι εάν πρόκειται για μπαταρία λιθίου τύπου χωρητικότητας (εκφορτισμένη κάτω από 0.5 C), ένα συνεχές ρεύμα εκφόρτισης 20a απαιτεί χωρητικότητα μεγαλύτερη από 40 ah (φυσικά, το πιο κρίσιμο εξαρτάται από την εσωτερική αντίσταση της μπαταρίας). Εάν πρόκειται για μπαταρία λιθίου τύπου ισχύος, είναι συνηθισμένο να αποφορτίζεται συνεχώς σύμφωνα με το 1C. Ακόμη και η μπαταρία λιθίου υψηλής εσωτερικής αντίστασης A123 είναι συνήθως καλύτερο να αφαιρεθεί στον 1C (όχι περισσότερο από 2C είναι καλύτερο, η εκφόρτιση 2C μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για μισή ώρα και δεν είναι πολύ χρήσιμο). Η επιλογή χωρητικότητας εξαρτάται από το μέγεθος του χώρου αποθήκευσης του αυτοκινήτου, τον προϋπολογισμό προσωπικών δαπανών και το αναμενόμενο εύρος δραστηριοτήτων του αυτοκινήτου. (Η μικρή ικανότητα απαιτεί γενικά μπαταρία λιθίου τύπου ισχύος)

5. Έλεγχος και συναρμολόγηση μπαταριών

Το μεγάλο ταμπού της χρήσης μπαταριών λιθίου σε σειρά είναι η σοβαρή ανισορροπία της αυτοεκφόρτισης των μπαταριών. Εφόσον όλοι είναι εξίσου ανισορροπημένοι, δεν πειράζει. Το πρόβλημα είναι ότι αυτή η κατάσταση είναι απότομα ασταθής. Μια καλή μπαταρία έχει μια μικρή αυτοεκφόρτιση, μια κακή καταιγίδα έχει μεγάλη αυτοεκφόρτιση και μια κατάσταση όπου η αυτοεκφόρτιση δεν είναι μικρή ή όχι αλλάζει γενικά από καλή σε κακή. Πολιτεία, αυτή η διαδικασία είναι ασταθής. Επομένως, είναι απαραίτητο να ελέγχετε τις μπαταρίες με μεγάλη αυτοεκφόρτιση και να αφήνετε μόνο την μπαταρία με μικρή αυτοεκφόρτιση (γενικά, η αυτοεκφόρτιση των πιστοποιημένων προϊόντων είναι μικρή και ο κατασκευαστής την έχει μετρήσει και το πρόβλημα είναι ότι πολλά προϊόντα που δεν πληρούν τις προϋποθέσεις ρέουν στην αγορά).

Με βάση τη μικρή αυτοεκφόρτιση, επιλέξτε σειρές με παρόμοια χωρητικότητα. Ακόμα κι αν η ισχύς δεν είναι ίδια, δεν θα επηρεάσει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, αλλά θα επηρεάσει τη λειτουργική ικανότητα ολόκληρης της μπαταρίας. Για παράδειγμα, 15 μπαταρίες έχουν χωρητικότητα 20 ah και μόνο μία μπαταρία είναι 18 ah, επομένως η συνολική χωρητικότητα αυτής της ομάδας μπαταριών μπορεί να είναι μόνο 18 ah. Στο τέλος της χρήσης, η μπαταρία θα είναι νεκρή και η πλακέτα προστασίας θα προστατεύεται. Η τάση ολόκληρης της μπαταρίας εξακολουθεί να είναι σχετικά υψηλή (επειδή η τάση των υπόλοιπων 15 μπαταριών είναι στάνταρ και υπάρχει ακόμα ρεύμα). Επομένως, η τάση προστασίας από την εκφόρτιση ολόκληρης της μπαταρίας μπορεί να δείξει εάν η χωρητικότητα ολόκληρης της μπαταρίας είναι η ίδια (υπό την προϋπόθεση ότι κάθε στοιχείο μπαταρίας πρέπει να φορτιστεί πλήρως όταν ολόκληρη η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη). Εν ολίγοις, η μη ισορροπημένη χωρητικότητα δεν επηρεάζει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας αλλά επηρεάζει μόνο την ικανότητα ολόκληρης της ομάδας, οπότε προσπαθήστε να επιλέξετε ένα συγκρότημα με παρόμοιο βαθμό.

Η συναρμολογημένη μπαταρία πρέπει να επιτυγχάνει καλή ωμική αντίσταση επαφής μεταξύ των ηλεκτροδίων. Όσο μικρότερη είναι η αντίσταση επαφής μεταξύ του σύρματος και του ηλεκτροδίου, τόσο το καλύτερο. Διαφορετικά, το ηλεκτρόδιο με σημαντική αντίσταση επαφής θα θερμανθεί. Αυτή η θερμότητα θα μεταφερθεί στο εσωτερικό της μπαταρίας κατά μήκος του ηλεκτροδίου και θα επηρεάσει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Φυσικά, η εκδήλωση της σημαντικής αντίστασης συναρμολόγησης είναι η σημαντική πτώση τάσης της μπαταρίας κάτω από το ίδιο ρεύμα εκφόρτισης. (Μέρος της πτώσης τάσης είναι η εσωτερική αντίσταση του στοιχείου και μέρος είναι η συναρμολογημένη αντίσταση επαφής και η αντίσταση του καλωδίου)

Έξι, η επιλογή της πλακέτας προστασίας και η χρήση φόρτισης και εκφόρτισης έχουν σημασία

(Τα δεδομένα είναι για το μπαταρία φωσφορικού σιδήρου λιθίου, η αρχή της συνηθισμένης μπαταρίας 3.7v είναι η ίδια, αλλά οι πληροφορίες είναι διαφορετικές)

Ο σκοπός της πλακέτας προστασίας είναι να προστατεύει την μπαταρία από υπερφόρτιση και υπερφόρτιση, αποτρέποντας το υψηλό ρεύμα να βλάψει την καταιγίδα και εξισορροπώντας την τάση της μπαταρίας όταν η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη (η ικανότητα εξισορρόπησης είναι γενικά σχετικά μικρή, οπότε εάν υπάρχει αυτοεκφορτιζόμενη πλακέτα προστασίας μπαταρίας, είναι εξαιρετικά δύσκολη η ισορροπία, ενώ υπάρχουν και πλακέτες προστασίας που ισορροπούν σε οποιαδήποτε κατάσταση, δηλαδή η αντιστάθμιση γίνεται από την αρχή της φόρτισης, κάτι που φαίνεται να είναι πολύ σπάνιο).

Για τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, συνιστάται η τάση φόρτισης της μπαταρίας να μην υπερβαίνει τα 3.6v ανά πάσα στιγμή, πράγμα που σημαίνει ότι η τάση προστατευτικής δράσης της πλακέτας προστασίας δεν είναι μεγαλύτερη από 3.6v και η ισορροπημένη τάση συνιστάται να είναι 3.4v-3.5v (κάθε στοιχείο 3.4v έχει φορτιστεί περισσότερο από 99 % Μπαταρία, αναφέρεται στη στατική κατάσταση, η τάση θα αυξηθεί κατά τη φόρτιση με υψηλό ρεύμα). Η τάση προστασίας από την εκφόρτιση της μπαταρίας είναι γενικά πάνω από 2.5v (πάνω από 2v δεν είναι μεγάλο πρόβλημα, γενικά υπάρχει μικρή πιθανότητα να τη χρησιμοποιήσετε εντελώς εκτός ρεύματος, επομένως αυτή η απαίτηση δεν είναι υψηλή).

Η συνιστώμενη μέγιστη τάση του φορτιστή (το τελευταίο βήμα φόρτισης μπορεί να είναι η λειτουργία φόρτισης με την υψηλότερη σταθερή τάση) είναι 3.5*, ο αριθμός των στοιχειοσειρών, όπως περίπου 56v για 16 σειρές. Συνήθως, η φόρτιση μπορεί να διακοπεί κατά μέσο όρο 3.4v ανά κυψέλη (βασικά πλήρως φορτισμένη) για να εγγυηθεί τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Ωστόσο, επειδή η πλακέτα προστασίας δεν έχει ακόμη αρχίσει να ισορροπεί εάν ο πυρήνας της μπαταρίας έχει μεγάλη αυτοεκφόρτιση, θα συμπεριφέρεται ως ολόκληρη ομάδα με την πάροδο του χρόνου. η χωρητικότητα μειώνεται σταδιακά. Επομένως, είναι απαραίτητο να φορτίζετε τακτικά κάθε μπαταρία στα 3.5v-3.6v (όπως κάθε εβδομάδα) και να τη διατηρείτε για μερικές ώρες (εφόσον ο μέσος όρος είναι μεγαλύτερος από την τάση εκκίνησης εξισορρόπησης), τόσο μεγαλύτερη είναι η αυτοεκφόρτιση , τόσο περισσότερο θα διαρκέσει η εξίσωση. Οι αυτοεκφορτιζόμενες μπαταρίες μεγάλου μεγέθους είναι δύσκολο να εξισορροπηθούν και πρέπει να αφαιρεθούν. Όταν λοιπόν επιλέγετε μια πλακέτα προστασίας, προσπαθήστε να επιλέξετε προστασία υπέρτασης 3.6v και ξεκινήστε την εξισορρόπηση γύρω στα 3.5v. (Το μεγαλύτερο μέρος της προστασίας από υπέρταση στην αγορά είναι πάνω από 3.8v και η ισορροπία σχηματίζεται πάνω από 3.6v). Η επιλογή μιας κατάλληλης ισορροπημένης τάσης εκκίνησης είναι πιο σημαντική από την τάση προστασίας, επειδή η μέγιστη τάση μπορεί να ρυθμιστεί ρυθμίζοντας το μέγιστο όριο τάσης του φορτιστή (δηλαδή, η πλακέτα προστασίας συνήθως δεν έχει καμία πιθανότητα να κάνει προστασία υψηλής τάσης). Ακόμα, ας υποθέσουμε ότι η ισορροπημένη τάση είναι υψηλή. Σε αυτήν την περίπτωση, η μπαταρία δεν έχει καμία πιθανότητα να ισορροπήσει (εκτός εάν η τάση φόρτισης είναι μεγαλύτερη από την τάση ισορροπίας, αλλά αυτό επηρεάζει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας), η κυψέλη θα μειωθεί σταδιακά λόγω της ικανότητας αυτοεκφόρτισης (το ιδανικό στοιχείο με αυτοεκφόρτιση του 0 δεν υπάρχει).

Η δυνατότητα συνεχούς ρεύματος εκφόρτισης της πλακέτας προστασίας. Αυτό είναι ό,τι χειρότερο μπορεί να σχολιαστεί. Επειδή η τρέχουσα περιοριστική ικανότητα της πλακέτας προστασίας δεν έχει νόημα. Για παράδειγμα, εάν αφήσετε έναν σωλήνα 75nf75 να συνεχίσει να περνάει ρεύμα 50a (αυτή τη στιγμή, η ισχύς θέρμανσης είναι περίπου 30w, τουλάχιστον δύο 60w σε σειρά με την ίδια πλακέτα θύρας), εφόσον υπάρχει μια ψύκτρα αρκετή για να διαχέεται ζέστη, δεν υπάρχει πρόβλημα. Μπορεί να διατηρηθεί στα 50a ή και υψηλότερα χωρίς να καεί ο σωλήνας. Αλλά δεν μπορείτε να πείτε ότι αυτή η πλακέτα προστασίας μπορεί να αντέξει ρεύμα 50a επειδή τα περισσότερα προστατευτικά πάνελ όλων είναι τοποθετημένα στο κουτί της μπαταρίας πολύ κοντά στην μπαταρία ή ακόμα και κοντά. Επομένως, μια τόσο υψηλή θερμοκρασία θα θερμάνει την μπαταρία και θα ζεσταθεί. Το πρόβλημα είναι ότι η υψηλή θερμοκρασία είναι ο θανάσιμος εχθρός της καταιγίδας.

Επομένως, το περιβάλλον χρήσης της πλακέτας προστασίας καθορίζει τον τρόπο επιλογής του ορίου ρεύματος (όχι την τρέχουσα χωρητικότητα της ίδιας της πλακέτας προστασίας). Ας υποθέσουμε ότι η πλακέτα προστασίας έχει αφαιρεθεί από το κουτί της μπαταρίας. Σε αυτήν την περίπτωση, σχεδόν κάθε πλακέτα προστασίας με ψύκτρα μπορεί να διαχειριστεί συνεχές ρεύμα 50a ή ακόμα μεγαλύτερο (προς το παρόν, λαμβάνεται υπόψη μόνο η χωρητικότητα της πλακέτας προστασίας και δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας για την αύξηση της θερμοκρασίας που προκαλεί ζημιά στο κυψέλη μπαταρίας). Στη συνέχεια, ο συγγραφέας μιλά για το περιβάλλον που συνήθως χρησιμοποιούν όλοι, στον ίδιο περιορισμένο χώρο με την μπαταρία. Αυτή τη στιγμή, η μέγιστη ισχύς θέρμανσης της πλακέτας προστασίας ελέγχεται καλύτερα κάτω από 10 w (εάν είναι μια μικρή πλακέτα προστασίας, χρειάζεται 5 w ή λιγότερο και μια πλακέτα προστασίας μεγάλου όγκου μπορεί να είναι μεγαλύτερη από 10 w επειδή έχει καλή απαγωγή θερμότητας και η θερμοκρασία δεν θα είναι πολύ υψηλή). Όσο για το πόσο είναι κατάλληλο, συνιστάται να συνεχίσετε. Η μέγιστη θερμοκρασία ολόκληρης της πλακέτας δεν υπερβαίνει τους 60 βαθμούς όταν εφαρμόζεται ρεύμα (50 μοίρες είναι το καλύτερο). Θεωρητικά, όσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία της πλακέτας προστασίας, τόσο το καλύτερο και τόσο λιγότερο θα επηρεάσει τα κύτταρα.

Επειδή η ίδια πλακέτα θύρας συνδέεται σε σειρά με την ηλεκτρική φόρτιση Mos, η παραγωγή θερμότητας της ίδιας κατάστασης είναι διπλάσια από αυτή της διαφορετικής πλακέτας θύρας. Για την ίδια παραγωγή θερμότητας, μόνο ο αριθμός των σωλήνων είναι τέσσερις φορές μεγαλύτερος (υπό την προϋπόθεση του ίδιου μοντέλου mos). Ας υπολογίσουμε, αν είναι 50a συνεχές ρεύμα, τότε η εσωτερική αντίσταση mos είναι δύο χιλιοστά (5 σωλήνες 75nf75 χρειάζονται για να ληφθεί αυτή η ισοδύναμη εσωτερική αντίσταση) και η ισχύς θέρμανσης είναι 50*50*0.002=5w. Αυτή τη στιγμή, είναι δυνατό (στην πραγματικότητα, η μη τρέχουσα χωρητικότητα των 2 milliohms εσωτερική αντίσταση είναι μεγαλύτερη από 100a, δεν είναι πρόβλημα, αλλά η θερμότητα είναι μεγάλη). Εάν πρόκειται για την ίδια πλακέτα θύρας, χρειάζονται 4 2 milliohm εσωτερικής αντίστασης Mos (κάθε δύο παράλληλες εσωτερικές αντιστάσεις είναι ένα milliohm, και στη συνέχεια συνδέονται σε σειρά, η συνολική εσωτερική αντίσταση είναι ίση με 2 εκατομμύρια 75 σωλήνες χρησιμοποιούνται, ο συνολικός αριθμός είναι 20). Ας υποθέσουμε ότι το συνεχές ρεύμα 100a επιτρέπει την ισχύ θέρμανσης να είναι 10w. Σε αυτήν την περίπτωση, απαιτείται μια γραμμή με εσωτερική αντίσταση 1 milliohm (φυσικά, η ακριβής ισοδύναμη εσωτερική αντίσταση μπορεί να ληφθεί με παράλληλη σύνδεση MOS). Εάν ο αριθμός των διαφορετικών θυρών εξακολουθεί να είναι τέσσερις φορές, εάν το συνεχές ρεύμα 100a εξακολουθεί να επιτρέπει τη μέγιστη ισχύ θέρμανσης 5w, τότε μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σωλήνας 0.5 milliohm, ο οποίος απαιτεί τετραπλάσια ποσότητα mos σε σύγκριση με 50a συνεχές ρεύμα για να παραχθεί το ίδιο ποσότητα θερμότητας). Επομένως, όταν χρησιμοποιείτε την πλακέτα προστασίας, επιλέξτε μια πλακέτα με αμελητέα εσωτερική αντίσταση για να μειώσετε τη θερμοκρασία. Εάν έχει προσδιοριστεί η εσωτερική αντίσταση, αφήστε την πλακέτα και την εξωτερική θερμότητα να διαχέονται καλύτερα. Επιλέξτε την πλακέτα προστασίας και μην ακούτε τη συνεχή τρέχουσα χωρητικότητα του πωλητή. Απλώς ρωτήστε τη συνολική εσωτερική αντίσταση του κυκλώματος εκκένωσης της πλακέτας προστασίας και υπολογίστε την μόνοι σας (ρωτήστε τι είδους σωλήνα χρησιμοποιείται, πόση ποσότητα χρησιμοποιείται και ελέγξτε μόνοι σας τον υπολογισμό της εσωτερικής αντίστασης). Ο συγγραφέας πιστεύει ότι εάν εκφορτιστεί κάτω από το ονομαστικό συνεχές ρεύμα του πωλητή, η αύξηση της θερμοκρασίας της πλακέτας προστασίας θα πρέπει να είναι σχετικά υψηλή. Επομένως, είναι καλύτερο να επιλέξετε μια πλακέτα προστασίας με διαβάθμιση. (Πες 50α συνεχής, μπορείς να χρησιμοποιήσεις 30α, χρειάζεσαι σταθερά 50α, είναι καλύτερο να αγοράσεις ονομαστική συνεχή 80α). Για χρήστες που χρησιμοποιούν CPU 48v, συνιστάται η συνολική εσωτερική αντίσταση της πλακέτας προστασίας να μην υπερβαίνει τα δύο milliohms.

Η διαφορά μεταξύ της ίδιας πλακέτας θύρας και της διαφορετικής πλακέτας θύρας: η ίδια πλακέτα θύρας είναι η ίδια γραμμή φόρτισης και εκφόρτισης και προστατεύονται τόσο η φόρτιση όσο και η εκφόρτιση.

Η πλακέτα διαφορετικής θύρας είναι ανεξάρτητη από τις γραμμές φόρτισης και εκφόρτισης. Η θύρα φόρτισης προστατεύει μόνο από υπερφόρτιση κατά τη φόρτιση και δεν προστατεύει εάν αφαιρεθεί από τη θύρα φόρτισης (αλλά μπορεί να αποφορτιστεί εντελώς, αλλά η τρέχουσα χωρητικότητα της θύρας φόρτισης είναι γενικά σχετικά μικρή). Η θύρα εκφόρτισης προστατεύει από υπερβολική εκφόρτιση κατά την εκφόρτιση. Εάν η φόρτιση από τη θύρα εκφόρτισης, η υπερφόρτιση δεν καλύπτεται (άρα η αντίστροφη φόρτιση της CPU μπορεί να χρησιμοποιηθεί εξ ολοκλήρου για τη διαφορετική πλακέτα θύρας. Και η αντίστροφη φόρτιση είναι μικρότερη από την ενέργεια που χρησιμοποιείται, επομένως μην ανησυχείτε για την υπερφόρτιση της μπαταρία λόγω αντίστροφης φόρτισης. Εκτός αν βγείτε με πλήρη πληρωμή, είναι λίγα χιλιόμετρα κατηφόρα αμέσως. Αν συνεχίσετε να ξεκινάτε την αντίστροφη φόρτιση του eab, είναι πιθανό να υπερφορτίσετε την μπαταρία, η οποία δεν υπάρχει), αλλά τακτική χρήση της φόρτισης Μη φορτίζετε ποτέ από τη θύρα εκφόρτισης, εκτός εάν παρακολουθείτε συνεχώς την τάση φόρτισης (όπως η προσωρινή φόρτιση έκτακτης ανάγκης στην άκρη του δρόμου, μπορείτε να εμπιστευτείτε τη θύρα εκφόρτισης και να συνεχίσετε να οδηγείτε χωρίς να φορτίζετε πλήρως, μην ανησυχείτε για υπερφόρτιση)

Υπολογίστε το μέγιστο συνεχές ρεύμα του κινητήρα σας, επιλέξτε μια μπαταρία με κατάλληλη χωρητικότητα ή ισχύ που μπορεί να ανταποκριθεί σε αυτό το σταθερό ρεύμα και η αύξηση της θερμοκρασίας ελέγχεται. Η εσωτερική αντίσταση της πλακέτας προστασίας είναι όσο το δυνατόν μικρότερη. Η προστασία από υπερένταση της πλακέτας προστασίας χρειάζεται μόνο προστασία από βραχυκύκλωμα και άλλη προστασία μη φυσιολογικής χρήσης (μην προσπαθήσετε να περιορίσετε το ρεύμα που απαιτείται από τον ελεγκτή ή τον κινητήρα περιορίζοντας το βύθισμα της πλακέτας προστασίας). Γιατί αν ο κινητήρας σας χρειάζεται ρεύμα 50a, δεν χρησιμοποιείτε την πλακέτα προστασίας για να προσδιορίσετε το ρεύμα 40a, κάτι που θα προκαλέσει συχνή προστασία. Η ξαφνική διακοπή ρεύματος του ελεγκτή θα βλάψει εύκολα τον ελεγκτή.

Επτά, τυπική ανάλυση τάσης μπαταριών ιόντων λιθίου

(1) Τάση ανοιχτού κυκλώματος: αναφέρεται στην τάση μιας μπαταρίας ιόντων λιθίου σε κατάσταση μη λειτουργίας. Αυτή τη στιγμή, δεν ρέει ρεύμα. Όταν η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη, η διαφορά δυναμικού μεταξύ των θετικών και αρνητικών ηλεκτροδίων της μπαταρίας είναι συνήθως περίπου 3.7 V και το υψηλό μπορεί να φτάσει τα 3.8 V.

(2) Αντίστοιχη με την τάση ανοιχτού κυκλώματος είναι η τάση εργασίας, δηλαδή η τάση της μπαταρίας ιόντων λιθίου στην ενεργή κατάσταση. Αυτή τη στιγμή, υπάρχει ρεύμα που ρέει. Επειδή η εσωτερική αντίσταση όταν ρέει το ρεύμα πρέπει να ξεπεραστεί, η τάση λειτουργίας είναι πάντα χαμηλότερη από τη συνολική τάση τη στιγμή της ηλεκτρικής ενέργειας.

(3) Τάση τερματισμού: δηλαδή, η μπαταρία δεν πρέπει να συνεχίσει να αποφορτίζεται αφού τοποθετηθεί σε μια συγκεκριμένη τιμή τάσης, η οποία καθορίζεται από τη δομή της μπαταρίας ιόντων λιθίου, συνήθως λόγω της προστατευτικής πλάκας, της τάσης της μπαταρίας όταν η αποφόρτιση τερματίζεται είναι περίπου 2.95V?

(4) Τυπική τάση: Κατ 'αρχήν, η τυπική τάση ονομάζεται επίσης ονομαστική τάση, η οποία αναφέρεται στην αναμενόμενη τιμή της διαφοράς δυναμικού που προκαλείται από τη χημική αντίδραση των θετικών και αρνητικών υλικών της μπαταρίας. Η ονομαστική τάση της μπαταρίας ιόντων λιθίου είναι 3.7 V. Μπορεί να φανεί ότι η τυπική τάση είναι Τυπική τάση εργασίας.

Κρίνοντας από την τάση των τεσσάρων μπαταριών ιόντων λιθίου που αναφέρθηκαν παραπάνω, η τάση της μπαταρίας ιόντων λιθίου που εμπλέκεται στην κατάσταση λειτουργίας έχει τυπική τάση και τάση λειτουργίας. Σε κατάσταση μη λειτουργίας, η τάση της μπαταρίας ιόντων λιθίου είναι μεταξύ της τάσης ανοιχτού κυκλώματος και της τάσης τερματισμού λόγω της μπαταρίας ιόντων λιθίου. Η χημική αντίδραση της μπαταρίας ιόντων μπορεί να χρησιμοποιηθεί επανειλημμένα. Επομένως, όταν η τάση της μπαταρίας ιόντων λιθίου είναι στην τάση τερματισμού, η μπαταρία πρέπει να φορτιστεί. Εάν η μπαταρία δεν φορτιστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, η διάρκεια ζωής της μπαταρίας θα μειωθεί ή και θα διακοπεί.